Diese Lektion bietet einen grundlegenden Überblick über die italienischen LKW-Führerscheinklassen, einschließlich C1, C1E, C und CE. Durch die Klärung der spezifischen Massengrenzen und Fahrzeugkonfigurationen für jede Klasse schaffen Sie den notwendigen rechtlichen Rahmen, um mit Ihrer beruflichen Fahrerqualifikation fortzufahren.
Übersicht über die Unterrichtsinhalte
Das Verständnis der verschiedenen Kategorien von Lkw-Führerscheinen (schwere Güterkraftfahrzeuge) in Italien ist für jeden, der eine berufliche Laufbahn im Transportwesen anstrebt, von grundlegender Bedeutung. Diese Lektion, die Teil des italienischen Theoriekurses für den Lkw-Führerschein ist, bietet eine detaillierte Aufschlüsselung der Führerscheinkategorien C1, C1E, C und CE und definiert die Kriterien, die jede einzelne unterscheiden. Sie behandelt wichtige Konzepte wie die zulässige Gesamtmasse (zGM) und unterscheidet zwischen Solofahrzeugen und Sattelzügen und legt die spezifischen Berechtigungen dar, die jede Lizenz erteilt. Die Beherrschung dieser Unterschiede ist nicht nur für den gesetzeskonformen Betrieb gemäß dem Codice della Strada unerlässlich, sondern auch für die Auswahl der richtigen Qualifikation für verschiedene Transportaufgaben und Fahrzeugtypen von entscheidender Bedeutung.
Der italienische Straßenverkehrscode, bekannt als Codice della Strada, kategorisiert Führerscheine, um sicherzustellen, dass Fahrer über das entsprechende Wissen und die entsprechenden Fähigkeiten für die von ihnen geführten Fahrzeuge verfügen. Dieses gestaffelte System trägt den erhöhten Risiken und Komplexitäten im Zusammenhang mit größeren und schwereren Fahrzeugen Rechnung. Für den gewerblichen Gütertransport regelt eine gesonderte Reihe von Lizenzen (C1, C1E, C, CE) den Betrieb von Fahrzeugen, die für den Gütertransport über den Umfang eines normalen Pkw-Führerscheins (Klasse B) hinaus konzipiert sind.
Dieses grundlegende Verständnis ist entscheidend, bevor man sich mit spezifischen Fahrzeugabmessungen, Bremssystemen oder Ladungssicherungstechniken befasst. Es legt die rechtlichen Grenzen fest, innerhalb derer alle nachfolgenden Betriebskenntnisse angewendet werden, und gewährleistet sowohl die Fahrertüchtigkeit als auch die öffentliche Sicherheit auf den italienischen Straßen.
Bevor die einzelnen Führerscheinkategorien erläutert werden, ist es unerlässlich, zwei Kernkonzepte zu verstehen, die der gesamten Lkw-Führerscheinstruktur zugrunde liegen: die zulässige Gesamtmasse (zGM) und die Unterscheidung zwischen Solofahrzeugen und Sattelzügen. Diese Definitionen bestimmen, welcher Führerschein für ein bestimmtes Fahrzeug oder eine Fahrzeugkombination erforderlich ist.
Die zulässige Gesamtmasse (zGM) bezeichnet die höchste Gesamtmasse, die ein Fahrzeug oder eine Fahrzeugkombination rechtlich mitführen darf. Dies umfasst das Eigengewicht des Fahrzeugs (Leergewicht), Kraftstoff, Schmierstoffe, Fahrer, Passagiere und die gesamte Ladung. Die zGM wird vom Fahrzeughersteller festgelegt und ist rechtlich anerkannt und durchsetzbar, oft auf einem Schild am Fahrzeug selbst vermerkt.
Das maximale Gesamtgewicht, das ein Fahrzeug oder eine Kombination rechtlich tragen darf, einschließlich des eigenen Gewichts und der Ladung, wie vom Hersteller angegeben und rechtlich anerkannt.
Der Hauptzweck der zGM ist die Festlegung sicherer Betriebsgrenzen auf der Grundlage des Fahrzeugdesigns, der Bremsleistung und der Festigkeit der Straßeninfrastruktur. Die Überschreitung der zGM ist ein schwerwiegender Verstoß, der die Betriebssicherheit des Fahrzeugs ungültig macht und erhebliche Sicherheitsrisiken birgt, unabhängig von der Führerscheinklasse des Fahrers. Sie bestimmt direkt, welche Führerscheinklasse ein Fahrer für eine bestimmte Transportaufgabe besitzen muss. Ein Solofahrzeug mit einer zGM von 5,5 Tonnen kann beispielsweise mit einem C1-Führerschein gefahren werden, während ein ähnliches Fahrzeug mit einer zGM von 9 Tonnen einen C-Führerschein erfordert.
Die strukturelle Konfiguration eines Güterfahrzeugs hat einen tiefgreifenden Einfluss auf seine Fahreigenschaften, Bremsanforderungen und folglich auf die Führerscheinklasse, die zu seinem Betrieb erforderlich ist. Das italienische Recht unterscheidet zwischen zwei Haupttypen: Solofahrzeugen und Sattelzügen.
Ein Solofahrzeug ist ein einzelner, nicht segmentierter Fahrzeugrahmen, bei dem die Fahrerkabine und der Ladebereich in einem einzigen Fahrgestell integriert sind. Diese Fahrzeuge sind im Allgemeinen einfacher zu manövrieren als Kombinationen, da sie als eine Einheit fungieren. Ihre Gewichtsgrenzen sind typischerweise direkt an die Führerscheinklassen C1 und C gebunden.
Ein Sattelzug hingegen besteht aus zwei oder mehr separaten Fahrzeugen, die durch eine Kupplungseinrichtung verbunden sind. Die häufigste Form beinhaltet eine Sattelzugmaschine (ein Fahrzeug, das zum Ziehen von Anhängern ausgelegt ist) in Kombination mit einem oder mehreren Anhängern, die entweder Vollanhänger oder Sattelanhänger sein können. Sattelzüge stellen aufgrund ihrer Länge, ihrer mehreren Gelenkpunkte und ihrer erhöhten Komplexität beim Bremsen und Kurvenfahren unterschiedliche Fahrherausforderungen dar. Sie erfordern ein höheres Maß an Fahrkönnen und werden daher von den Führerscheinklassen C1E und CE geregelt.
Das Verständnis dieses Unterschieds ist von entscheidender Bedeutung. Die Annahme, dass jeder Anhänger ohne Berücksichtigung der Führerscheinimplikationen an eine Sattelzugmaschine angehängt werden kann, oder das Vernachlässigen der spezifischen Merkmale von Sattelanhängern gegenüber Vollanhängern kann zu schwerwiegenden rechtlichen und sicherheitsrelevanten Verstößen führen.
Das italienische Lizenzierungssystem für schwere Güterkraftfahrzeuge ist so strukturiert, dass sichergestellt wird, dass Fahrer schrittweise die notwendige Expertise für immer komplexere und schwerere Fahrzeuge erwerben. Jede Kategorie baut auf der vorherigen auf und gewährt breitere Berechtigungen, erfordert aber auch ein höheres Maß an nachgewiesener Kompetenz.
Die C1-Lizenz ist der Einstiegspunkt für das Führen von mittelgroßen Solofahrzeugen. Sie erlaubt das Führen von Solofahrzeugen mit einer zulässigen Gesamtmasse (zGM) von 3,5 Tonnen bis einschließlich 7,5 Tonnen. Diese Kategorie dient als wichtiger Schritt für Fahrer, die zukünftig größere Fahrzeuge führen möchten.
Inhaber eines C1-Führerscheins sind berechtigt, Fahrzeuge wie kleinere Lieferwagen, Möbelwagen oder spezielle Nutzfahrzeuge innerhalb der festgelegten Gewichtsgrenzen zu führen. Die C1-Lizenz bedeutet implizit, dass der Fahrer nicht berechtigt ist, Fahrzeuge über 7,5 Tonnen zGM oder Sattelzüge zu führen, es sei denn, er besitzt auch eine Erweiterung der Klasse E. Ihr Zweck ist es, sicherzustellen, dass die Fahrer mit Fahrzeugen umgehen können, die erheblich größer und schwerer sind als normale Autos, aber noch nicht die volle Komplexität größerer Lkw aufweisen.
Die C1E-Lizenz erweitert die Berechtigungen der C1-Kategorie auf bestimmte Sattelzüge. Insbesondere erlaubt sie das Führen von Fahrzeugkombinationen, bei denen die Sattelzugmaschine ein Fahrzeug der Kategorie C1 ist (zGM zwischen 3,5 und 7,5 Tonnen) und mit einem Anhänger oder Sattelanhänger gekuppelt ist. Die entscheidenden Bestimmungen für einen C1E-Führerschein sind, dass die zulässige Gesamtmasse (zGM) des Anhängers oder Sattelanhängers 3,5 Tonnen nicht überschreiten darf und die kombinierte zGM der gesamten Sattelzugkombination 12 Tonnen nicht überschreiten darf.
Merken Sie sich die wichtigsten Grenzwerte für C1E: zGM des Solofahrzeugs (Zugmaschine) 3,5-7,5 t, zGM des Anhängers ≤ 3,5 t und kombinierte zGM ≤ 12 t. Alle drei Bedingungen müssen erfüllt sein.
Diese Kategorie richtet sich an Betreiber, die mittelgroße Sattelzugkombinationen handhaben, und schließt die Lücke zwischen dem grundlegenden Betrieb von Solofahrzeugen und den vollständigen Lkw- und Sattelzug-Führerscheinen. Sie erweitert die beruflichen Möglichkeiten, indem sie es Fahrern ermöglicht, größere Volumina oder spezialisierte Ausrüstung zu transportieren, die einen Anhänger erfordern könnte, während gleichzeitig eine überschaubare Fahrzeuggröße beibehalten wird.
Die C-Lizenz stellt einen bedeutenden Schritt nach oben dar und gewährt die Berechtigung zum Führen von schweren Solofahrzeugen mit einer zulässigen Gesamtmasse (zGM) von über 3,5 Tonnen, wobei es keine Obergrenze für die zGM des Solofahrzeugs gibt (vorbehaltlich des Fahrzeugdesigns und der Straßenverkehrsordnung). Darüber hinaus erlaubt ein C-Führerschein das Führen jeder Sattelzugmaschine für eine Sattelzugkombination, vorausgesetzt, die Sattelzugmaschine zieht derzeit keinen Anhänger, der eine CE-Lizenz erfordern würde.
Ein Kraftfahrzeug, das hauptsächlich zum Ziehen von Anhängern, insbesondere Sattelanhängern, bestimmt ist und eine Sattelzugkombination bildet.
Diese Lizenz spiegelt ein höheres Maß an beruflicher Kompetenz für den allgemeinen Güterkraftverkehr wider. Ein C-Lizenzinhaber kann praktisch jeden Solofahrzeug-Lkw auf italienischen Straßen fahren, von großen Baufahrzeugen bis hin zu Fernlieferwagen. Obwohl es das Führen einer Sattelzugmaschine erlaubt, ist der Hauptunterschied zur CE die Beschränkung der zGM des Anhängers beim Bilden einer Sattelzugkombination. Ohne die Erweiterung „E“ erlaubt ein C-Führerschein nur das Ziehen von leichten Anhängern bis zu 750 kg.
Die CE-Lizenz ist die höchste Stufe der Lkw-Führerscheine in Italien und ist speziell für den Betrieb von vollständigen schweren Sattelzügen konzipiert. Sie erweitert die Berechtigungen der C-Lizenz auf Kombinationen, bei denen die zulässige Gesamtmasse (zGM) des Anhängers oder Sattelanhängers 3,5 Tonnen übersteigt. Diese Kategorie ist unerlässlich für Fahrer, die im Fernverkehr, beim Transport großer Volumina oder beim Betrieb von spezialisierten schweren Geräten auf Sattelanhängern tätig sind.
Mit einer CE-Lizenz kann ein Fahrer eine Sattelzugmaschine ziehen, die jeden beliebigen Anhänger oder Sattelanhänger zieht, vorbehaltlich der allgemeinen gesetzlichen Grenzen für Fahrzeugabmessungen und die Gesamtmasse der Kombination, die auf bestimmten Straßen und Infrastrukturen zulässig sind. Diese Lizenz kennzeichnet die höchste berufliche Kompetenz für den Betrieb der größten und komplexesten Güterkraftfahrzeuge und trägt den einzigartigen Herausforderungen der Steuerung mehrerer Gelenkpunkte, der verlängerten Bremswege und der Verwaltung der erheblichen Gesamtmasse Rechnung.
Der Betrieb von schweren Güterkraftfahrzeugen unter den Lizenzen C, C1, C1E oder CE in Italien beinhaltet die Einhaltung eines strengen Rechtsrahmens und einer Reihe von beruflichen Verpflichtungen. Dies sind nicht nur verwaltungstechnische Anforderungen, sondern grundlegend für die Gewährleistung der Verkehrssicherheit und die Aufrechterhaltung der Integrität des professionellen Transports.
Die primäre Rechtsbehörde, die den Betrieb und die Lizenzierung von schweren Güterkraftfahrzeugen regelt, ist der Codice della Strada (italienischer Straßenverkehrscode). Artikel 115, unter anderem, legt spezifisch die Fahrzeugkategorien und die entsprechenden Lizenzanforderungen fest. Diese Bestimmungen sind für alle Fahrer von Güterkraftfahrzeugen in Italien obligatorisch und darauf ausgelegt, die Fahrerqualifikationen an die Fahrzeugfähigkeiten anzupassen.
Der Codice della Strada legt klare Regeln fest für:
Die Nichteinhaltung dieser Vorschriften kann zu schweren Strafen führen, einschließlich Geldstrafen, Führerscheinentzug und rechtlicher Haftung im Falle eines Unfalls. Die Begründung des rechtlichen Rahmens ist es, das Unfallrisiko zu mindern, das durch unzureichende Fahrerausbildung oder schlecht gewartete Fahrzeuge verursacht wird, was katastrophale Folgen haben kann, wenn es um schwere Massen geht.
Über den bloßen Besitz der richtigen Lizenz hinaus haben professionelle Lkw-Fahrer in Italien kontinuierliche Verpflichtungen. Dazu gehören:
Berufsfahrer müssen über Gesetzesänderungen informiert bleiben und die kontinuierliche Einhaltung aller relevanten Transportvorschriften sicherstellen. Die Nichtbeachtung dieser Verpflichtungen birgt nicht nur rechtliche Risiken, sondern beeinträchtigt auch die Verkehrssicherheit.
Trotz der klaren gesetzlichen Definitionen bestehen weiterhin häufige Verstöße und Missverständnisse in Bezug auf die italienischen Lkw-Lizenzkategorien. Diese ergeben sich oft aus unzureichendem Wissen oder Versuchen, Vorschriften zu umgehen, und führen zu erheblichen Strafen und Sicherheitsrisiken.
Diese Szenarien verdeutlichen die Bedeutung nicht nur des Erhalts des richtigen Führerscheins, sondern auch des gründlichen Verständnisses seiner spezifischen Grenzen und der Einhaltung aller damit verbundenen Vorschriften.
Die rechtliche Kategorisierung von Führerscheinen ist untrennbar mit grundlegenden Sicherheitsprinzipien und betrieblichen Überlegungen verbunden, die für schwere Güterkraftfahrzeuge einzigartig sind. Die erhöhte Masse und die komplexen Konfigurationen erfordern ein höheres Maß an Fahrerbewusstsein und -geschick.
Eine effektive Schulung, wie sie vom italienischen Theoriekurs für den Lkw-Führerschein angeboten wird, befasst sich mit diesen Faktoren und stellt sicher, dass die Fahrer nicht nur rechtlich qualifiziert sind, sondern auch das praktische Wissen und die defensiven Fahrfähigkeiten besitzen, die für den sicheren Betrieb von Lkw erforderlich sind.
Das Verständnis der italienischen Lkw-Lizenzkategorien ist ein entscheidender erster Schritt für jeden angehenden Berufskraftfahrer. Diese Lektion hat die wichtigsten Unterschiede und Anforderungen für die Klassen C1, C1E, C und CE detailliert beschrieben und ihre Bedeutung für die Gewährleistung der rechtlichen Konformität und der Verkehrssicherheit hervorgehoben.
Diese Unterscheidungen gewährleisten eine klare Hierarchie der Kompetenz und ermöglichen es den Fahrern schrittweise, komplexere und schwerere Transportaufgaben zu bewältigen, was zu einem sichereren und effizienteren professionellen Transportsektor in Italien beiträgt.
Diese Lektion vermittelt die Grundlagen der italienischen Lkw-Führerscheinklassen und klärt, dass die zulässige Gesamtmasse (zGM) das zentrale Kriterium für die Kategoriezuordnung darstellt. Die Unterscheidung zwischen Solofahrzeugen und Sattelzügen ist entscheidend, da Sattelzüge grundsätzlich die E-Erweiterung erfordern. C1 deckt Solo-Lkw von 3,5 bis 7,5 Tonnen ab, C1E erweitert dies auf Sattelzüge mit kombinierter zGM bis 12 Tonnen, C gilt für schwere Solofahrzeuge über 3,5 Tonnen ohne Obergrenze, und CE ermöglicht vollständige Sattelzugkombinationen mit Anhängern über 3,5 Tonnen zGM. Das Verständnis dieser Hierarchie und der spezifischen Massengrenzen ist sowohl für die Theorieprüfung als auch für die rechtlich konforme Berufspraxis unerlässlich.
Eine kurze Reihe hochwertiger Punkte, die die wichtigsten Erkenntnisse aus dieser Lektion zusammenfassen.
Die zulässige Gesamtmasse (zGM) ist der entscheidende Faktor für die Wahl der Führerscheinklasse und umfasst das Fahrzeuggewicht plus Ladung.
Solofahrzeuge (ein einteiliger Rahmen) benötigen andere Führerscheinklassen als Sattelzüge (Zugmaschine + Anhänger), wobei Sattelzüge grundsätzlich eine höhere Kompetenz erfordern.
Die C1-Lizenz erlaubt Solofahrzeuge mit einer zGM von 3,5 bis 7,5 Tonnen als Einstiegskategorie für mittelgroße Nutzfahrzeuge.
Die C-Lizenz ermöglicht Solofahrzeuge über 3,5 Tonnen zGM ohne Obergrenze und Sattelzugmaschinen, jedoch ohne schwere Anhänger.
Die CE-Lizenz ist die höchste Stufe und deckt vollständige Sattelzugkombinationen ab, bei denen die Anhänger-zGM 3,5 Tonnen überschreitet.
Entdecken Sie alle Einheiten und Lektionen, die in diesem Fahrtheoriekurs enthalten sind.
C1E-Grenzwerte merken: Zugmaschine 3,5–7,5 t, Anhänger-zGM ≤ 3,5 t und kombinierte Gesamt-zGM ≤ 12 t – alle drei Bedingungen müssen gleichzeitig erfüllt sein.
Ein C-Führerschein erlaubt nur das Ziehen leichter Anhänger bis 750 kg; für schwerere Anhänger ist zwingend CE erforderlich.
Jedes Solofahrzeug über 7,5 Tonnen zGM erfordert einen C-Führerschein, nicht C1.
Der Codice della Strada regelt alle Lizenzanforderungen und schreibt regelmäßige medizinische Tauglichkeitsprüfungen für C- und CE-Inhaber vor.
Sattelzüge erfordern aufgrund ihrer Gelenkpunkte und längeren Bremswege grundsätzlich die E-Erweiterung der jeweiligen Klasse.
Annahme, dass ein C1-Führerschein das Ziehen schwerer Anhänger erlaubt – tatsächlich ist C1E für Anhänger mit zGM über 750 kg bis 3,5 t erforderlich.
Verwechslung der zGM-Grenzen: Ein Solofahrzeug mit 8 Tonnen benötigt C, nicht C1 (C1 gilt nur bis 7,5 t).
Überschreitung der 12-Tonnen-Grenze bei C1E-Kombinationen, auch wenn der Anhänger einzeln unter 3,5 t liegt.
Führen eines schweren Sattelzugs (Anhänger-zGM > 3,5 t) nur mit C-Führerschein – dies erfordert CE.
Vernachlässigung der Pflicht zu regelmäßigen medizinischen Untersuchungen für Berufskraftfahrer der Klassen C und CE.
Übersicht über die Unterrichtsinhalte
Eine kurze Reihe hochwertiger Punkte, die die wichtigsten Erkenntnisse aus dieser Lektion zusammenfassen.
Die zulässige Gesamtmasse (zGM) ist der entscheidende Faktor für die Wahl der Führerscheinklasse und umfasst das Fahrzeuggewicht plus Ladung.
Solofahrzeuge (ein einteiliger Rahmen) benötigen andere Führerscheinklassen als Sattelzüge (Zugmaschine + Anhänger), wobei Sattelzüge grundsätzlich eine höhere Kompetenz erfordern.
Die C1-Lizenz erlaubt Solofahrzeuge mit einer zGM von 3,5 bis 7,5 Tonnen als Einstiegskategorie für mittelgroße Nutzfahrzeuge.
Die C-Lizenz ermöglicht Solofahrzeuge über 3,5 Tonnen zGM ohne Obergrenze und Sattelzugmaschinen, jedoch ohne schwere Anhänger.
Die CE-Lizenz ist die höchste Stufe und deckt vollständige Sattelzugkombinationen ab, bei denen die Anhänger-zGM 3,5 Tonnen überschreitet.
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C1E-Grenzwerte merken: Zugmaschine 3,5–7,5 t, Anhänger-zGM ≤ 3,5 t und kombinierte Gesamt-zGM ≤ 12 t – alle drei Bedingungen müssen gleichzeitig erfüllt sein.
Ein C-Führerschein erlaubt nur das Ziehen leichter Anhänger bis 750 kg; für schwerere Anhänger ist zwingend CE erforderlich.
Jedes Solofahrzeug über 7,5 Tonnen zGM erfordert einen C-Führerschein, nicht C1.
Der Codice della Strada regelt alle Lizenzanforderungen und schreibt regelmäßige medizinische Tauglichkeitsprüfungen für C- und CE-Inhaber vor.
Sattelzüge erfordern aufgrund ihrer Gelenkpunkte und längeren Bremswege grundsätzlich die E-Erweiterung der jeweiligen Klasse.
Annahme, dass ein C1-Führerschein das Ziehen schwerer Anhänger erlaubt – tatsächlich ist C1E für Anhänger mit zGM über 750 kg bis 3,5 t erforderlich.
Verwechslung der zGM-Grenzen: Ein Solofahrzeug mit 8 Tonnen benötigt C, nicht C1 (C1 gilt nur bis 7,5 t).
Überschreitung der 12-Tonnen-Grenze bei C1E-Kombinationen, auch wenn der Anhänger einzeln unter 3,5 t liegt.
Führen eines schweren Sattelzugs (Anhänger-zGM > 3,5 t) nur mit C-Führerschein – dies erfordert CE.
Vernachlässigung der Pflicht zu regelmäßigen medizinischen Untersuchungen für Berufskraftfahrer der Klassen C und CE.
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Diese Lektion bietet einen umfassenden Überblick über die wesentlichen Dokumente, die sowohl für den Fahrer als auch für das Fahrzeug erforderlich sind. Sie behandelt den Führerschein (patente), die CQC-Karte, die Fahrzeugzulassung (carta di circolazione), die Versicherungsbescheinigung und transportspezifische Dokumente wie den Frachtbrief. Die Lernenden werden die Bedeutung verstehen, sicherzustellen, dass alle Dokumente gültig und zur Inspektion durch die Behörden verfügbar sind, um rechtliche Strafen und betriebliche Verzögerungen zu vermeiden.
Diese Lektion bietet einen klaren Überblick über die rechtlichen Konsequenzen bei Nichteinhaltung der italienischen Transportvorschriften. Sie behandelt das System der Bußgelder für häufige Verstöße wie Geschwindigkeitsüberschreitung, Überladung und Verstöße gegen Lenkzeiten. Die Lektion erklärt auch das Punktesystem, das zum Führerscheinentzug führen kann, und berührt die Verantwortlichkeiten und möglichen Haftung des Transportunternehmens.
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Ein C1-Führerschein ist in der Regel für mittelschwere Fahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse zwischen 3,5 und 7,5 Tonnen bestimmt, während ein C-Führerschein Fahrzeuge über 3,5 Tonnen abdeckt, ohne Obergrenze für das Gewicht, abhängig vom Fahrzeugaufbau.
Ja, wenn Sie einen Anhänger über 750 kg ziehen möchten, benötigen Sie in der Regel eine E-Erweiterung (C1E oder CE), die besagt, dass Sie berechtigt sind, Gliederzüge zu führen.
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