Diese Lektion führt Sie durch die kritischen Schritte eines sicheren Überholvorgangs als Motorradfahrer in der Schweiz. Sie lernen, den Verkehr einzuschätzen, die Bedienelemente Ihres Motorrads effektiv zu nutzen und verschiedene Straßentypen unter Einhaltung der Schweizer Verkehrsgesetze zu befahren. Die Beherrschung dieser Fähigkeiten ist sowohl für Ihre Theorieprüfung als auch für Ihre praktische Sicherheit auf der Straße unerlässlich.
Übersicht über die Unterrichtsinhalte
Überholen ist eine der dynamischsten und potenziell gefährlichsten Manöver, die ein Motorradfahrer durchführt. Für Fahrer in der Schweiz ist die Beherrschung sicherer Überholpraktiken entscheidend, nicht nur für die persönliche Sicherheit, sondern auch für die Einhaltung der strengen schweizerischen Strassenverkehrsvorschriften. Diese Lektion, die für den Theoriekurs für Motorradkategorien A, A1 in der Schweiz konzipiert ist, bietet eine umfassende Anleitung zur sicheren Durchführung von Überholmanövern. Sie betont die kritische Beurteilung von Geschwindigkeit und Abstand, die effektive Beobachtung, klare Kommunikation und die reibungslose Ausführung in verschiedenen Strassenumgebungen.
Motorradfahrer sind aufgrund ihres kleineren Profils und ihrer inhärenten Verletzlichkeit besonderen Herausforderungen beim Überholen ausgesetzt. Die reduzierte Sichtbarkeit, insbesondere in den toten Winkeln anderer Fahrer, und die Notwendigkeit präzisen Timings und guter Kontrolle machen dieses Manöver besonders anspruchsvoll. Ein systematischer und disziplinierter Ansatz beim Überholen reduziert das Kollisionsrisiko erheblich, sorgt für einen reibungslosen Verkehrsfluss und erfüllt gesetzliche Anforderungen. Das Verständnis der zugrunde liegenden Prinzipien – von der Physik von Geschwindigkeit und Abstand bis hin zur rechtlichen Absicht der Verkehrsregeln – ist grundlegend für verantwortungsbewusstes Fahren.
Diese Lektion baut auf grundlegenden Kenntnissen der Fahrzeugbeherrschung, der Verkehrsregeln, der Vorfahrtsregeln (Lektion 6.1) sowie der Schutzkleidung und Sichtbarkeit von Motorrädern (Lektion 3) auf. Sie knüpft direkt an Konzepte wie die Wahl der Geschwindigkeit und den Abstand zum Vordermann (Lektion 5) an und erweitert die Handhabung von toten Winkeln (Lektion 6.4) im spezifischen Kontext des Überholens.
Erfolgreiches und sicheres Überholen ist kein spontaner Akt, sondern eine Abfolge sorgfältig geplanter und ausgeführter Schritte, die von mehreren Kernprinzipien geleitet werden. Diese Prinzipien stellen sicher, dass jedes Manöver mit maximaler Sicherheit und Vorhersehbarkeit durchgeführt wird.
Dieses Prinzip beinhaltet die präzise Einschätzung der Geschwindigkeit Ihres Motorrads im Verhältnis zum übrigen Verkehr und die Bestimmung des genauen Abstands, der zur Vollendung des Überholmanövers erforderlich ist. Sein Zweck ist es, ausreichend Platz und Zeit zu gewährleisten, damit andere Verkehrsteilnehmer ihre Geschwindigkeit oder Richtung nicht plötzlich anpassen müssen. Eine genaue Beurteilung ist die Grundlage für die Entscheidung, ob eine Überholmöglichkeit unter den gegebenen Bedingungen sicher eingeleitet werden kann.
Vor jeder Aktion muss ein Motorradfahrer systematisch alle Spiegel überprüfen, tote Winkel absuchen und die gesamte umgebende Verkehrssituation erfassen. Dieser sorgfältige Beobachtungsprozess ist entscheidend, um potenzielle Gefahren frühzeitig zu erkennen und die Entscheidungsfindung zu unterstützen. Er muss abgeschlossen sein, bevor geblinkt oder zum Spurwechsel angesetzt wird.
Die Verwendung geeigneter Fahrtrichtungsanzeiger und manchmal spezifischer Kopf- oder Körpergesten ist unerlässlich, um Ihre Absicht zu überholen klar zu kommunizieren. Dies warnt andere Verkehrsteilnehmer, insbesondere diejenigen, die sich möglicherweise in Ihrem toten Winkel befinden, vor Ihren geplanten Aktionen. Eine unzureichende Kommunikation kann zu gefährlichen Missverständnissen führen und das Kollisionsrisiko erhöhen.
Die Einhaltung der korrekten Fahrstreifenordnung bedeutet, eine Fahrstreifenposition zu wählen, die die Sicht maximiert und ein sicheres Überholen ermöglicht, während gleichzeitig Fahrbahnmarkierungen und die etablierte Verkehrsregelung beachtet werden. Diese Praxis erhöht Ihre Vorhersehbarkeit für andere Fahrer und macht Ihre Bewegungen sicherer und klarer. Abweichungen von der ordnungsgemässen Fahrstreifenordnung können sowohl Ihre Sicherheit als auch die anderer gefährden.
Der eigentliche Prozess des Beschleunigens, Spurwechselns, Vorbeifahrens am langsameren Fahrzeug und Zurückkehrens in die ursprüngliche Fahrspur muss kontrolliert, flüssig und kontinuierlich erfolgen. Eine reibungslose Ausführung minimiert abrupte Bewegungen, die das Motorrad destabilisieren oder andere Verkehrsteilnehmer überraschen können, und erhält so die allgemeine Fahrzeugstabilität und Fahrerkontrolle.
Nachdem ein Fahrzeug erfolgreich überholt wurde, muss die Rückkehr in die ursprüngliche Fahrspur genauso sorgfältig erfolgen wie die Einleitung des Manövers. Dies beinhaltet die Nutzung von Spiegeln, die Überprüfung der toten Winkel und das Blinken, um sicherzustellen, dass die Fahrspur frei ist und Sie das überholte Fahrzeug nicht schneiden. Das überstürzte Abschliessen dieses letzten Schritts ohne ordnungsgemässe Überprüfung ist eine häufige Ursache für schwere Unfälle.
Das Überholverhalten muss an verschiedene Umgebungs- und Situationsfaktoren angepasst werden, einschliesslich der Art der Strasse, der aktuellen Wetterbedingungen, der Verkehrsdichte und der Anwesenheit schutzbedürftiger Verkehrsteilnehmer. Unterschiedliche Kontexte erfordern unterschiedliche Sicherheitsmargen; was auf einer offenen Landstrasse sicher ist, kann auf einer engen Stadtstrasse äusserst gefährlich sein.
Die erfolgreiche Durchführung eines sicheren Überholmanövers mit dem Motorrad erfordert ein detailliertes Verständnis mehrerer kritischer Elemente, von der ersten Einschätzung bis zur endgültigen Rückkehr in die Fahrspur.
Die Fähigkeit, die relativen Geschwindigkeiten von Fahrzeugen und den zum Überholen benötigten Abstand genau einzuschätzen, ist von grösster Bedeutung. Diese mentale Schätzung ermöglicht es Ihnen festzustellen, ob genügend freie Strasse vor Ihnen vorhanden ist, um das Manöver sicher abzuschliessen, ohne sich selbst oder andere zu gefährden.
Hierbei wird die Geschwindigkeitsdifferenz zwischen Ihrem Motorrad und dem Fahrzeug, das Sie überholen wollen, eingeschätzt. Sie benötigen eine ausreichende Geschwindigkeitsdifferenz, um schnell und effizient zu überholen und die Zeit in der Gegenfahrbahn oder neben einem anderen Fahrzeug zu minimieren.
Dabei geht es darum, den minimalen Längsabstand zu bestimmen, der erforderlich ist. Faktoren wie Ihre Beschleunigungsfähigkeit, die Länge Ihres Motorrads und die Reaktionszeiten anderer Fahrer beeinflussen dies. Die schweizerische Strassenverkehrsgesetzgebung (Art. 25 VRV 1990) schreibt ausdrücklich vor, dass das Überholen nur dann erfolgen darf, wenn ein ausreichender Abstand eingehalten werden kann und das Manöver ohne Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer abgeschlossen werden kann. Ein häufiges Missverständnis ist, anzunehmen, dass jede Geschwindigkeitsdifferenz ausreicht oder dass das bloße Erkennen des Hecks des vorausfahrenden Fahrzeugs ausreicht, um mit dem Überholen zu beginnen.
Motorräder sind kleiner und oft schwerer zu sehen als Autos, was eine umfassende Beobachtung und das Management von toten Winkeln noch entscheidender macht.
Vor jedem Manöver identifiziert ein schneller Blick in den Rückspiegel den Verkehr direkt hinter Ihnen und zeigt an, ob ein anderes Fahrzeug versucht, Sie zu überholen.
Das Überprüfen beider Seiten- und Rückspiegel hilft, Fahrzeuge auf angrenzenden Fahrspuren zu identifizieren, die von Ihrem Spurwechsel betroffen sein könnten.
Dies ist der kritischste Schritt für Motorradfahrer. Ein schneller, entschlossener Blick über die Schulter, auch „Head Check“ genannt, ist die einzig zuverlässige Methode, um zu bestätigen, dass Ihr toter Winkel frei ist. Diese Zone, die von keinem Spiegel erfasst wird, kann ganze Fahrzeuge verbergen, insbesondere andere Motorräder oder kleinere Autos. Art. 34 VRV 1990 verlangt von Fahrern implizit, dass sie sich vor einem Spurwechsel oder dem Nachgeben gegenüber dem Verkehr um sie herum bewusst sind, einschliesslich ihrer toten Winkel. Ein häufiger Fehler ist, sich ausschliesslich auf Spiegel zu verlassen oder einen schnellen, unzureichenden Blick zu werfen.
Eine klare Kommunikation Ihrer Absichten ist für die Verkehrssicherheit von entscheidender Bedeutung. Richtiges Blinken ermöglicht es anderen Verkehrsteilnehmern, Ihre Handlungen vorherzusehen und entsprechend zu reagieren.
Das Aktivieren des entsprechenden Fahrtrichtungsanzeigers ist die primäre Methode der Ankündigung. In der Schweiz schreibt Art. 33 VRV 1990 die Verwendung von Fahrtrichtungsanzeigern vor jedem Spurwechsel oder jeder Abbiegung vor. Es wird empfohlen, den Blinker mindestens drei Sekunden vor Beginn des Spurwechsels zu aktivieren, um anderen eine ausreichende Warnzeit zu geben.
Manchmal können eine klare Kopfdrehung und eine leichte Veränderung der Körperhaltung Ihre Absicht ebenfalls vermitteln, insbesondere in Kombination mit einem Fahrtrichtungsanzeiger. Dieses visuelle Signal kann besonders hilfreich für Fahrer sein, die Ihr Blinklicht möglicherweise nicht sofort bemerken.
In seltenen Fällen, z. B. wenn die Blinker nicht funktionieren oder in bestimmten Offroad-Situationen, können Handzeichen verwendet werden. Auf öffentlichen Strassen sind Fahrtrichtungsanzeiger jedoch Standard für das Überholen. Häufige Missverständnisse sind verspätetes Blinken oder zu frühes Ausschalten des Blinkers, was andere Fahrer verwirren kann.
Sobald Sie beobachtet, beurteilt und signalisiert haben, muss die eigentliche Ausführung des Überholmanövers flüssig und kontrolliert erfolgen.
Erhöhen Sie sanft Ihre Geschwindigkeit, um eine ausreichende Geschwindigkeitsdifferenz zum überholten Fahrzeug zu schaffen. Vermeiden Sie plötzliche, aggressive Beschleunigungen, die das Motorrad destabilisieren oder andere Fahrer überraschen könnten.
Sobald der tote Winkel frei ist und Ihr Blinker beachtet wurde, wechseln Sie sanft in die Überholspur. Vermeiden Sie abrupte, ruckartige Bewegungen.
Halten Sie Ihre erhöhte Geschwindigkeit, um das langsamere Fahrzeug schnell und sicher zu überholen. Stellen Sie sicher, dass Sie einen sicheren seitlichen Abstand zum überholten Fahrzeug einhalten. Das Schweizer Recht (Art. 25 VRV 1990) schreibt vor, nur dort zu überholen, wo die Sicht und die Strassenbreite eine sichere Durchführung ermöglichen, und verbietet das Überholen in Kurven oder in der Nähe von Kreuzungen, es sei denn, die Sicht ist absolut ausreichend.
Sobald Sie das Fahrzeug passiert haben und es deutlich in Ihrem Rückspiegel sehen können (und idealerweise einen sicheren Abstand vor ihm haben), können Sie sich auf die Rückkehr in Ihre ursprüngliche Fahrspur vorbereiten. Häufige Fehler sind der Versuch, in blinden Kurven zu überholen oder zu früh zurückzuschneiden.
Beobachten: Überprüfen Sie Rückspiegel, Seitenspiegel und führen Sie einen über-die-Schulter-Blick auf den toten Winkel durch. Stellen Sie sicher, dass die Strasse für die gesamte Überholstrecke frei ist.
Blinken: Aktivieren Sie Ihren Fahrtrichtungsanzeiger mindestens 3 Sekunden vor Beginn des Spurwechsels.
Positionieren: Fahren Sie in eine geeignete Fahrspurposition, die gute Sicht und Freiraum bietet.
Beschleunigen: Erhöhen Sie sanft die Geschwindigkeit, um eine sichere Geschwindigkeitsdifferenz zu schaffen.
Spurwechsel: Lenken Sie sanft in die Überholspur und überprüfen Sie dabei erneut Ihren toten Winkel.
Überholen: Halten Sie die Geschwindigkeit und überholen Sie das Fahrzeug, wobei Sie einen sicheren Seitenabstand einhalten.
Freiraum: Sobald das überholte Fahrzeug in Ihrem Rückspiegel deutlich zu sehen ist und ein sicherer Abstand zum Vordermann hergestellt wurde, bereiten Sie die Rückkehr vor.
Rückkehr signalisieren: Blinken Sie optional Ihre Absicht zur Rückkehr in die ursprüngliche Fahrspur an.
Rückkehr beobachten: Führen Sie eine weitere Spiegelkontrolle und einen über-die-Schulter-Blick auf Ihren ursprünglichen Fahrstreifen durch.
In Fahrspur zurückkehren: Lenken Sie sanft zurück in Ihre ursprüngliche Fahrspur.
Blinker ausschalten: Schalten Sie Ihren Fahrtrichtungsanzeiger aus.
Die letzte Phase des Überholens ist entscheidend, um das Abschneiden anderer Fahrzeuge zu vermeiden und Seitenaufprallkollisionen zu verhindern.
Schalten Sie nach dem Überholen Ihren Überholblinker aus. Wenn Sie zur Rückkehr erneut blinken müssen, tun Sie dies.
Vergewissern Sie sich, dass in Ihrer ursprünglichen Fahrspur ausreichend Platz vorhanden ist und Sie das überholte Fahrzeug in Ihrem Rückspiegel deutlich sehen können, um einen sicheren Abstand herzustellen.
Führen Sie immer einen abschliessenden Blick über die Schulter durch, um sicherzustellen, dass kein Fahrzeug in Ihren toten Winkel in Ihrer ursprünglichen Fahrspur eingefahren ist.
Lenken Sie sanft zurück in Ihre Fahrspur. Art. 33 VRV 1990 gilt weiterhin und erfordert Sorgfalt bei jedem Spurwechsel. Es wird empfohlen, vor der Rückkehr in die Fahrspur einen sicheren Abstand von mindestens einer Sekunde zum gerade überholten Fahrzeug zu gewährleisten. Die Annahme, dass man sofort zurückschneiden kann, oder das Versäumnis einer Überprüfung des toten Winkels während der Rückkehr sind häufige Fehler.
Die Einhaltung spezifischer Schweizer Verkehrsregeln ist nicht nur eine rechtliche Verpflichtung, sondern ein fundamentaler Aspekt des sicheren Fahrens. Diese Vorschriften sind darauf ausgelegt, die Risiken für alle Verkehrsteilnehmer zu minimieren.
| Regelung | Anwendbarkeit | Rechtsstatus | Begründung |
|---|---|---|---|
| Überholen ist nur zulässig, wenn die Sicht dem Fahrer ermöglicht, das gesamte überholte Fahrzeug und genügend Strasse im Voraus zu sehen, um das Manöver sicher abzuschliessen. | Gerade Abschnitte, Kurven mit ausreichender Sichtweite, vor erlaubten Kreuzungen. | Obligatorisch. | Stellt sicher, dass der Fahrer auf unerwartete Gefahren oder Gegenverkehr reagieren kann. |
| Das Überholen hat links am langsameren Fahrzeug stattzufinden, ausser auf mehrspurigen Strassen, wo die Fahrspuren für bestimmte Richtungen ausgewiesen sind. | Zweispurige Strassen, mehrspurige Strassen mit ausgewiesenen Überholspuren. | Obligatorisch. | Stimmt mit dem normalen Verkehrsfluss überein und reduziert Verwirrung. |
| Der Fahrer muss bei Bedarf dem überholenden Verkehr den Vortritt lassen, insbesondere beim Zurückwechseln in die ursprüngliche Fahrspur. | Jeder Spurwechsel zurück in die ursprüngliche Fahrspur nach dem Überholen. | Obligatorisch. | Verhindert das Abschneiden oder Zwingen anderer Fahrzeuge zum Bremsen. |
| Blinker müssen vor dem Spurwechsel zum Überholen aktiviert werden und müssen eingeschaltet bleiben, bis der Fahrer sicher in die ursprüngliche Fahrspur zurückgekehrt ist. | Alle Überholmanöver auf öffentlichen Strassen. | Obligatorisch. | Kommuniziert die Absicht an andere Fahrer und erhöht die Vorhersehbarkeit. |
| Der Fahrer muss vor der Rückkehr in die ursprüngliche Fahrspur einen sicheren Abstand zum überholten Fahrzeug einhalten, in der Regel mindestens 1 Sekunde. | Nach dem Passieren des langsameren Fahrzeugs. | Obligatorisch. | Ermöglicht es dem überholten Fahrzeug, sicher zu beschleunigen, und bietet einen Puffer. |
Bestimmte Orte und Bedingungen verbieten das Überholen streng, um spezifische Gefahren zu vermeiden:
Das Überholen ist kein Einheitsmanöver; es muss an die spezifischen Bedingungen und die Umgebung angepasst werden.
Beim Überholen von Radfahrern oder Fussgängern stellen Sie sicher, dass Sie ausreichend seitlichen Abstand halten. Ihre unvorhersehbaren Bewegungen und fehlenden Schutzbarrieren machen sie sehr verletzlich. Bringen Sie sie niemals in Ihren toten Winkel. In der Nähe von Bahngleisen ist besondere Vorsicht geboten, und das Überholen kann verboten sein oder erheblichen Abstand zu den Gleisen erfordern.
Das Verständnis häufiger Fehler hilft Motorradfahrern, gefährliche Situationen zu vermeiden.
Das Motorradfahren erfordert ein erhöhtes Mass an Bewusstsein und Verständnis der Strassendynamik.
Sicheres Überholen mit dem Motorrad ist eine komplexe Fähigkeit, die präzise Beurteilung, ständige Beobachtung, klare Kommunikation und reibungslose Ausführung vereint. Für Motorradfahrer in der Schweiz ist die Einhaltung der spezifischen Strassenverkehrsvorschriften des Landes (wie der VRV 1990) nicht verhandelbar. Indem Sie konsequent die in dieser Lektion dargelegten Prinzipien anwenden – die Umgebung gründlich überprüfen, Ihre Absichten rechtzeitig signalisieren, angemessene Geschwindigkeitsdifferenzen einhalten und jede Bewegung reibungslos und bewusst ausführen – können Sie die Risiken erheblich reduzieren und zu sichereren Strassen für alle beitragen. Denken Sie immer daran, Ihre Strategie an die herrschenden Bedingungen anzupassen, insbesondere bei widrigen Wetterbedingungen oder in herausfordernden Strassenumgebungen wie Alpenpässen.
Sicheres Überholen mit dem Motorrad erfordert eine systematische Abfolge von Beobachtung, Signalisierung und kontrollierter Ausführung. Vor dem Manöver müssen alle Spiegel geprüft und ein Blick über die Schulter durchgeführt werden, um tote Winkel zu eliminieren. Der Blinker ist mindestens 3 Sekunden vor dem Spurwechsel zu aktivieren. Gemäss Art. 25 VRV 1990 ist das Überholen in Bereichen mit eingeschränkter Sicht, bei Kreuzungen und auf Fussgängerstreifen verboten. Die Geschwindigkeitsdifferenz muss ausreichen, um das Manöver schnell abzuschliessen, und die Rückkehr in die Fahrspur darf erst nach ausreichendem Abstand zum überholten Fahrzeug erfolgen. Bei widrigen Bedingungen wie Nässe oder auf Alpenpässen sind die Sicherheitsmargen deutlich zu erhöhen.
Eine kurze Reihe hochwertiger Punkte, die die wichtigsten Erkenntnisse aus dieser Lektion zusammenfassen.
Systematische Beobachtung (Spiegel, tote Winkel, über-die-Schulter-Blick) ist vor jedem Überholmanöver obligatorisch.
Ausreichende Geschwindigkeitsdifferenz und Überholabstand minimieren die Zeit in der Gegenfahrbahn und reduzieren das Risiko.
Blinker mindestens 3 Sekunden vor dem Spurwechsel aktivieren und bis zur vollständigen Rückkehr in die Fahrspur eingeschaltet lassen.
Das Überholen ist in blinden Kurven, bei Kreuzungen und auf Fussgängerstreifen nach Art. 25 VRV 1990 verboten.
Die Sicherheitsmargen müssen an Wetterbedingungen, Strassentyp und Verkehrsdichte angepasst werden.
Entdecken Sie alle Einheiten und Lektionen, die in diesem Fahrtheoriekurs enthalten sind.
Art. 25 VRV 1990: Überholen nur bei ausreichender Sicht und genügend Abstand zum Gegenverkehr erlaubt.
Der über-die-Schulter-Blick (Head Check) ist der einzige zuverlässige Check für den toten Winkel – Spiegel allein genügen nicht.
Mindestabstand bei der Rückkehr: mindestens 1 Sekunde zum überholten Fahrzeug einhalten.
Auf Alpenpässen und bei Nässe/Glätte sind die Sicherheitsmargen um mindestens das 1,5-fache zu erhöhen.
Verspätetes Blinken, frühzeitiges Ausschalten und sofortiges Zurückschneiden gehören zu den häufigsten Verstössen.
Sich ausschliesslich auf Spiegel verlassen und den toten Winkel nicht mit einem über-die-Schulter-Blick prüfen.
Zu spätes Blinken oder Ausschalten des Blinkers, was andere Verkehrsteilnehmer verwirrt.
Sofortiges Zurückschneiden in die ursprüngliche Fahrspur ohne ausreichenden Abstand zum überholten Fahrzeug.
Unzureichende Geschwindigkeitsdifferenz, was zu einer zu langen Exposition in der Gegenfahrbahn führt.
Unterschätzung der Gefahren beim Überholen in der Nähe von Kreuzungen, Fussgängerstreifen oder Bahngleisen.
Übersicht über die Unterrichtsinhalte
Eine kurze Reihe hochwertiger Punkte, die die wichtigsten Erkenntnisse aus dieser Lektion zusammenfassen.
Systematische Beobachtung (Spiegel, tote Winkel, über-die-Schulter-Blick) ist vor jedem Überholmanöver obligatorisch.
Ausreichende Geschwindigkeitsdifferenz und Überholabstand minimieren die Zeit in der Gegenfahrbahn und reduzieren das Risiko.
Blinker mindestens 3 Sekunden vor dem Spurwechsel aktivieren und bis zur vollständigen Rückkehr in die Fahrspur eingeschaltet lassen.
Das Überholen ist in blinden Kurven, bei Kreuzungen und auf Fussgängerstreifen nach Art. 25 VRV 1990 verboten.
Die Sicherheitsmargen müssen an Wetterbedingungen, Strassentyp und Verkehrsdichte angepasst werden.
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Art. 25 VRV 1990: Überholen nur bei ausreichender Sicht und genügend Abstand zum Gegenverkehr erlaubt.
Der über-die-Schulter-Blick (Head Check) ist der einzige zuverlässige Check für den toten Winkel – Spiegel allein genügen nicht.
Mindestabstand bei der Rückkehr: mindestens 1 Sekunde zum überholten Fahrzeug einhalten.
Auf Alpenpässen und bei Nässe/Glätte sind die Sicherheitsmargen um mindestens das 1,5-fache zu erhöhen.
Verspätetes Blinken, frühzeitiges Ausschalten und sofortiges Zurückschneiden gehören zu den häufigsten Verstössen.
Sich ausschliesslich auf Spiegel verlassen und den toten Winkel nicht mit einem über-die-Schulter-Blick prüfen.
Zu spätes Blinken oder Ausschalten des Blinkers, was andere Verkehrsteilnehmer verwirrt.
Sofortiges Zurückschneiden in die ursprüngliche Fahrspur ohne ausreichenden Abstand zum überholten Fahrzeug.
Unzureichende Geschwindigkeitsdifferenz, was zu einer zu langen Exposition in der Gegenfahrbahn führt.
Unterschätzung der Gefahren beim Überholen in der Nähe von Kreuzungen, Fussgängerstreifen oder Bahngleisen.
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