Diese Lektion führt Sie durch den kritischen Prozess des Anschlusses der Brems- und elektrischen Systeme zwischen einem Zugfahrzeug und einem Anhänger. Als Teil unseres Kurses für Kategorie C & C1 stellt sie sicher, dass Sie verstehen, wie Sie die Sicherheit durch die korrekte Handhabung der roten und gelben Luftleitungen und der Anhängerlichtanschlüsse gewährleisten.
Übersicht über die Unterrichtsinhalte
Für Fahrer, die den offiziellen Schweizer Fahrtheoriekurs für Lastkraftwagen der Kategorien C und C1 absolvieren, ist die sichere Verbindung zwischen Sattelzugmaschine und Anhänger von entscheidender Bedeutung. Über die mechanische Kupplung hinaus ist die Verbindung zwischen diesen beiden Komponenten für ihre Brems- und elektrischen Systeme unerlässlich. Eine falsche oder unsichere Verbindung kann katastrophale Folgen haben, darunter der Verlust der Anhängerbremsung, der Ausfall wichtiger Beleuchtung und eine beeinträchtigte Funktion des Antiblockiersystems (ABS), was das Unfallrisiko erheblich erhöht, insbesondere bei herausfordernden Abfahrten oder im Nachtbetrieb. Diese Lektion erläutert die genaue Funktion der roten (Not-) und gelben (Betriebs-) Luftleitungen, der Hauptsteckdose und die korrekte, sichere Reihenfolge für deren Anschluss und Trennung, um die sichere und gesetzeskonforme Funktion des Anhängers zu gewährleisten.
Die Druckluftbremsanlage ist der primäre Bremsmechanismus für Lastkraftwagen und ihre Anhänger. Damit ein Anhänger effektiv und sicher bremst, muss er kontinuierlich mit Druckluft von der Sattelzugmaschine versorgt werden. Diese Verbindung wird durch zwei getrennte Luftleitungen ermöglicht, die jeweils eine entscheidende Sicherheitsfunktion erfüllen und zur leichteren Identifizierung farblich gekennzeichnet sind: die rote Notbremsleitung und die gelbe Betriebsbremsleitung.
Die rote Luftleitung ist durch ihre charakteristische rote Farbe erkennbar und dient als Notbremssystem des Anhängers. Sie versorgt das Bremssystem des Anhängers direkt aus dem Hauptluftbehälter der Sattelzugmaschine mit Druckluft. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, die Bremsen des Anhängers während der angekuppelten und aufgeladenen Zustands gelöst zu halten. Bei einem Druckabfall in dieser Leitung, sei es vom Fahrer beabsichtigt oder durch eine unbeabsichtigte Trennung, werden die Federspeicherbremsen des Anhängers automatisch aktiviert und bringen den Anhänger zum Notstopp. Diese entscheidende Sicherheitsfunktion verhindert, dass ein Anhänger bei einem Systemausfall oder einer unbeabsichtigten Entkupplung unkontrolliert davonfährt.
Die korrekte Verbindung der roten Leitung ist der erste Schritt zur Herstellung der Bremsverbindung. Sie stellt sicher, dass die Notbremsen des Anhängers gelöst sind und betriebsbereit sind, und bietet eine wichtige Sicherheitsreserve. Stellen Sie vor dem Anschließen dieser Leitung immer sicher, dass die Feststellbremse der Sattelzugmaschine angezogen und, falls zutreffend, die Feststellbremse des Anhängers betätigt ist, um unerwartete Bewegungen zu verhindern.
Als Ergänzung zur roten Notbremsleitung dient die gelbe Betriebsbremsleitung. Diese gelb markierte Leitung ist dafür verantwortlich, das Bremssignal vom Fußbremspedal der Sattelzugmaschine zu den Betriebsbremsen des Anhängers zu übertragen. Wenn der Fahrer das Bremspedal in der Sattelzugmaschine betätigt, wird über die gelbe Leitung Druckluft gesendet, wodurch die Bremsen des Anhängers proportional zur auf das Pedal ausgeübten Kraft angelegt werden. Dies ist die primäre Methode zur Steuerung der Geschwindigkeit des Anhängers und zum kontrollierten Anhalten unter normalen Fahrbedingungen.
Die gelbe Betriebsbremsleitung arbeitet im Zusammenspiel mit der roten Leitung. Während die rote Leitung sicherstellt, dass der Anhänger im Notfall oder bei Trennung angehalten werden kann, sorgt die gelbe Leitung für die routinemäßige, modulierte Bremsung, die für den täglichen Betrieb unerlässlich ist. Nach dem Anschluss der gelben Leitung ist es unerlässlich, deren Integrität zu überprüfen, insbesondere auf Luftlecks, die die Bremsleistung beeinträchtigen könnten.
Die Reihenfolge, in der Sie die Luftleitungen und die Steckdose anschließen, ist nicht willkürlich; es handelt sich um ein gesetzlich vorgeschriebenes Sicherheitsverfahren, das unbeabsichtigtes Bremsen oder Kontrollverlust verhindern soll. Die Einhaltung dieser Reihenfolge ist für den sicheren Betrieb jeder Lastkraftwagenkombination unerlässlich.
Zuerst die rote Notbremsleitung anschließen: Dies stellt sicher, dass die Notbremsen des Anhängers gelöst sind, Luft zu den Vorratsbehältern des Anhängers strömt und die primäre Sicherheitsverbindung hergestellt wird. Der Anhänger ist nun für normale Bremsvorgänge bereit, ohne dass seine Notbremsen angezogen sind.
Zweitens die gelbe Betriebsbremsleitung anschließen: Sobald die Notleitung gesichert ist, schließen Sie die gelbe Betriebsbremsleitung an. Dies vervollständigt die Druckluftbremsverbindung und ermöglicht es dem Fahrer, die Anhängerbremsen über das Fußpedal zu steuern.
Drittens die elektrische Steckdose anschließen: Nachdem beide Luftleitungen sicher angeschlossen und ihre Integrität überprüft wurden, stecken Sie die elektrische Steckdose ein. Dies gewährleistet die Stromversorgung der Beleuchtung und des ABS-Systems des Anhängers, wodurch der Anhänger sichtbar und seine fortschrittlichen Sicherheitssysteme funktionsfähig werden.
Abweichungen von dieser vorgeschriebenen Reihenfolge können zu gefährlichen Situationen führen, wie z. B. unerwartetem Blockieren der Anhängerbremsen oder einem nicht vollständig funktionsfähigen elektrischen System vor der Fahrt. Stellen Sie während des gesamten Kupplungsvorgangs immer sicher, dass die Feststellbremse der Sattelzugmaschine angezogen ist.
Neben den wichtigen Druckluftbremsanschlüssen ist eine sichere elektrische Verbindung zwischen Sattelzugmaschine und Anhänger unerlässlich. Diese Verbindung versorgt alle wesentlichen Beleuchtungs- und wichtigen Sicherheitssysteme wie das Antiblockiersystem (ABS) des Anhängers mit Strom, was für Sichtbarkeit und Stabilität sorgt.
Die Hauptsteckdose, typischerweise ein 12-V-Gleichstromstecker (bei schweren Fahrzeugen oft ein 7- oder 15-poliger Stecker), liefert die notwendige elektrische Energie von der Sattelzugmaschine an den Anhänger. Ihre Hauptfunktionen umfassen:
Nachdem die elektrische Steckdose sicher angeschlossen ist, ist eine gründliche Überprüfung aller elektrischen Anhängersysteme vor der Abfahrt obligatorisch. Diese Prüfung ist keine bloße Formalität, sondern eine kritische Sicherheitsmaßnahme.
Rundgangkontrolle: Gehen Sie systematisch um den gesamten Anhänger herum und beobachten Sie alle Lichtfunktionen.
Positionsleuchten: Schalten Sie die Positionsleuchten der Sattelzugmaschine ein und bestätigen Sie, dass die vorderen, seitlichen und hinteren Positionsleuchten des Anhängers korrekt leuchten.
Bremslichter: Bitten Sie einen Helfer, das Bremspedal der Sattelzugmaschine zu betätigen, oder verwenden Sie einen Keil, um zu überprüfen, ob beide Bremslichter des Anhängers hell leuchten.
Blinker und Warnblinker: Überprüfen Sie die linken und rechten Blinker und stellen Sie sicher, dass sie korrekt blinken. Aktivieren Sie dann die Warnblinkanlage, um zu bestätigen, dass alle Blinker gleichzeitig blinken.
Rückfahrscheinwerfer: Betätigen Sie bei Bedarf den Rückwärtsgang (vorsichtig) und überprüfen Sie die Rückfahrscheinwerfer des Anhängers.
ABS-Warnleuchte: Beobachten Sie die ABS-Warnleuchte des Anhängers (falls sichtbar) auf dem Armaturenbrett der Sattelzugmaschine oder am Anhänger selbst. Sie sollte sich beim Einschalten kurz einschalten und dann erlöschen, was auf ein funktionsfähiges System hinweist. Wenn sie leuchtet, liegt eine ABS-Störung vor, die behoben werden muss.
Stellen Sie sicher, dass der elektrische Stecker fest sitzt und sein Verriegelungsmechanismus (falls vorhanden) eingerastet ist, um ein versehentliches Lösen während der Fahrt zu verhindern. Beschädigte Pins oder Stecker können zu intermittierenden Beleuchtungs- oder ABS-Fehlern führen.
Nachdem sowohl die rote Not- als auch die gelbe Betriebsbremsleitung angeschlossen sind, muss die Integrität des gesamten Druckluftbremssystems überprüft werden. Dies beinhaltet ein entscheidendes Lecksuchverfahren, das für einen sicheren Betrieb nicht verhandelbar ist. Luftlecks, selbst kleine, können die Bremsleistung erheblich beeinträchtigen und sind eine Hauptursache für Unfälle mit schweren Fahrzeugen.
Druckluft ist das Lebenselixier der Bremsen Ihres schweren Fahrzeugs. Ein Leck in der roten oder gelben Luftleitung bedeutet einen Verlust kritischen Drucks, der sich direkt auf die Bremsleistung auswirkt.
Das Lecksuchverfahren ist unkompliziert, erfordert aber sorgfältige Beobachtung.
System vollständig aufladen: Starten Sie den Motor der Sattelzugmaschine und lassen Sie den Luftkompressor den vollen Systemdruck (typischerweise 8,5 bis 10 bar) in den primären und sekundären Luftbehältern aufbauen, wie auf den Armaturenbrettanzeigen der Sattelzugmaschine angezeigt.
Feststellbremsen anziehen: Stellen Sie sicher, dass sowohl die Feststellbremse der Sattelzugmaschine als auch die des Anhängers fest angezogen sind.
Motor abstellen: Schalten Sie den Motor der Sattelzugmaschine ab, um Motorgeräusche zu vermeiden, die das Geräusch von Luftlecks maskieren könnten.
Fußbremse lösen (Anhängerbremsen angezogen): Lösen Sie das Fußbremspedal und beobachten Sie die Luftdruckanzeigen.
Druckstabilität beobachten: Überwachen Sie die Anzeigen mindestens eine Minute lang. Gemäß Schweizer Vorschriften ist ein Druckabfall von mehr als 0,2 bar innerhalb einer Minute im Allgemeinen nicht akzeptabel.
Auf Lecks hören: Hören Sie aufmerksam auf zischende Geräusche, die von den Luftleitungen, Anschlüssen oder Bremsteilen ausgehen. Eine Seifenwasserlösung kann auf die Anschlüsse gesprüht werden, um Blasen zu erkennen, die auf ein Leck hinweisen.
Lecks beheben: Wenn ein Druckabfall, der die Toleranz überschreitet, festgestellt wird oder wenn Lecks gehört/gesehen werden, muss die Ursache ermittelt und behoben werden, bevor das Fahrzeug in Betrieb genommen wird. Dies kann das Anziehen von Verbindungen, den Austausch von Dichtungen oder den Ersatz beschädigter Schläuche beinhalten.
Ein Verfahren zur Überprüfung der Integrität einer Druckluftbremsanlage durch Beobachtung der Druckanzeigen über einen bestimmten Zeitraum, um sicherzustellen, dass der Druckverlust die zulässigen Grenzen nicht überschreitet.
Ebenso wichtig wie der korrekte Anschluss ist das sichere und systematische Trennen der Leitungen und des elektrischen Systems des Anhängers. Dieses Verfahren ist im Wesentlichen die Umkehrung der Anschlussreihenfolge, um sicherzustellen, dass der Anhänger während des gesamten Vorgangs gesichert und stabil bleibt.
Anhängerfeststellbremse anziehen: Stellen Sie zuerst sicher, dass die Feststellbremse des Anhängers angezogen ist, typischerweise durch Drücken des Anhänger-Luftversorgungsventils (roter Knopf) in der Kabine der Sattelzugmaschine. Dies aktiviert die Not-/Feststellbremsen des Anhängers.
Elektrische Steckdose trennen: Ziehen Sie vorsichtig die elektrische Steckdose aus ihrer Buchse am Anhänger und sichern Sie sie an der Sattelzugmaschine, um Beschädigungen zu vermeiden. Dies unterbricht die Stromversorgung der Anhängerbeleuchtung und des ABS.
Gelbe Betriebsbremsleitung trennen: Trennen Sie anschließend die gelbe Betriebsbremsleitung und befestigen Sie sie an der Kupplung oder dem Aufbewahrungsanschluss der Sattelzugmaschine, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern.
Rote Notbremsleitung trennen: Trennen Sie schließlich die rote Notbremsleitung und befestigen Sie sie an der Kupplung der Sattelzugmaschine. Der Anhänger ist nun mechanisch von den Luft- und elektrischen Systemen der Sattelzugmaschine getrennt.
Anhängerstabilität bestätigen: Überprüfen Sie visuell, ob der Anhänger stabil steht und seine Feststellbremsen fest angezogen sind, bevor Sie mit der mechanischen Trennung fortfahren.
Die Einhaltung spezifischer Schweizer Vorschriften ist für Fahrer von Lastkraftwagen der Kategorien C und C1 nicht verhandelbar. Diese Regeln dienen der Erhöhung der Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer.
Die Schweizer Straßenverkehrsordnung (StVO) und andere verwandte Normen regeln den Betrieb von Lastkraftwagen, einschließlich ihrer Kupplungsverfahren.
Überprüfen Sie immer die aktuellen Vorschriften, da spezifische Werte und Artikelnummern Änderungen unterliegen können.
Selbst erfahrene Fahrer können beim Verbindungsvorgang manchmal Opfer häufiger Fehler werden. Bewusstsein und die Einhaltung von Best Practices sind der Schlüssel zur Prävention.
Die Umgebung und die Bedingungen können den Anschlussvorgang und die anschließende Sicherheit beeinflussen.
Die Verfahren zum Anschluss von Bremsleitungen und elektrischen Systemen an Lastkraftwagen sind keine bloßen Verwaltungsaufgaben; sie sind die Grundlage für die Verkehrssicherheit. Jeder Schritt ist darauf ausgelegt, spezifische Risiken zu mindern, von der Verhinderung von abdriftenden Anhängern bis zur Gewährleistung maximaler Sichtbarkeit und Bremsleistung. Ein sorgfältiger Umgang mit diesen Anschlüssen, gepaart mit einem tiefen Verständnis der zugrunde liegenden Prinzipien und der Einhaltung der Schweizer Vorschriften, befähigt die Fahrer, ihre Fahrzeuge der Kategorien C und C1 sicher und zuversichtlich auf allen Straßen zu führen, von flachen Autobahnen bis hin zu herausfordernden Alpenpässen. Die Vernachlässigung eines Teils dieses Prozesses kann schwerwiegende, potenziell tödliche Folgen haben.
Entdecken Sie alle Einheiten und Lektionen, die in diesem Fahrtheoriekurs enthalten sind.
Übersicht über die Unterrichtsinhalte
Entdecken Sie alle Einheiten und Lektionen, die in diesem Fahrtheoriekurs enthalten sind.
Entdecken Sie Suchthemen, nach denen Lernende beim Lernen von Verbindung von Bremsleitungen und elektrischen Systemen häufig suchen. Diese Themen spiegeln häufige Fragen zu Straßenverkehrsregeln, Fahrsituationen, Sicherheitshinweisen und theoretischer Vorbereitung auf Unterrichtsebene für Lernende in Schweiz wider.
Durchsuchen Sie zusätzliche Lektionen zur Fahrtheorie, die sich mit vernetzten Verkehrsregeln, Verkehrszeichen und häufigen Fahrsituationen im Zusammenhang mit diesem Thema befassen. Verbessern Sie Ihr Verständnis dafür, wie verschiedene Regeln in alltäglichen Verkehrsszenarien interagieren.
Meistern Sie die gesetzlich vorgeschriebene Reihenfolge für den Anschluss der roten Notbremsleitung und der gelben Betriebsbremsleitung, gefolgt von den elektrischen Systemen. Essenzielle Theorie für sicheres Anhängerkuppeln von schweren Fahrzeugen und zur Vorbereitung auf die Schweizer Fahrprüfung.
Ankuppeln und Entkuppeln sind riskante Manöver, wenn sie nicht korrekt durchgeführt werden. Diese Lektion bietet eine theoretische, sequentielle Anleitung zum Verfahren, die das Ausrichten der Sattelzugmaschine, das Anheben der Stützbeine des Anhängers, das Verriegeln des Königszapfens durch den Sattelkupplungsmechanismus und die Durchführung eines "Anfahrtests" zur Bestätigung einer sicheren Verbindung abdeckt. Das Entkupplungsverfahren wird ebenfalls detailliert beschrieben und betont die Bedeutung einer festen, ebenen Oberfläche.
Die Sattelkupplung ist die kritische Verbindung zwischen dem Zugfahrzeug und dem Sattelanhänger. Diese Lektion beschreibt eine Sichtprüfung der Kupplung, wobei darauf geachtet wird, dass die Verriegelungsbacken sicher sind, der Sicherungsriegel vorhanden ist und die Gleitplatte ausreichend geschmiert ist. Eine gründliche Überprüfung des Sattelkupplungsmechanismus ist ein nicht verhandelbarer Bestandteil der Fahrvorabkontrolle und nach jedem Kuppelvorgang.
Diese Lektion definiert die gängigen Anhängertypen, die mit schweren Nutzfahrzeugen verwendet werden. Sie erklärt den Unterschied zwischen einem Zentralachsanhänger (Anhänger), der hinter einem starren Lastwagen gezogen wird, und einem Sattelanhänger (Sattelanhänger), der über eine Sattelkupplung mit einer Sattelzugmaschine verbunden ist. Das Verständnis dieser Konfigurationen ist entscheidend für das Verständnis der unterschiedlichen Fahreigenschaften verschiedener Fahrzeugkombinationen.
Diese Lektion beschreibt die obligatorische Dokumentation, die bei jeder professionellen Transportfahrt in der Schweiz erforderlich ist. Fahrer müssen auf Verlangen den Fahrzeugausweis, ihren gültigen Führerschein und die OACP-Qualifikationskarte vorlegen können. Sie berührt auch transportspezifische Dokumente wie Lieferscheine, die für die Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften bei Strassenkontrollen durch die Behörden von entscheidender Bedeutung sind.
Das Armaturenbrett ist die primäre Schnittstelle des Fahrzeugs zur Kommunikation mit dem Fahrer. Diese Lektion erklärt, wie wesentliche Anzeigen wie die Luftdruckanzeigen für das Bremssystem, der Drehzahlmesser und die Tankanzeige gelesen werden. Sie konzentriert sich auf die Erkennung der Bedeutung verschiedener Warnleuchten (rot für dringend, bernsteinfarben für Vorsicht) und die Wichtigkeit, sicher anzuhalten, um kritische Warnmeldungen sofort zu untersuchen.
Das Hinzufügen eines Anhängers (D1E) oder das Fahren eines Gelenkbusses (DE) verändert die Fahrdynamik des Fahrzeugs erheblich. Diese Lektion behandelt die wichtigsten Unterschiede beim Handling, Bremsen und Rückwärtsfahren. Sie erklärt das Konzept des Dreh- und Angelpunkts und wie die erhöhte Länge und der Überhang beim Kurvenfahren und Rangieren gehandhabt werden.
Das Abbiegen eines langen Fahrzeugs erfordert sorgfältige Planung und Ausführung. Diese Lektion behandelt das korrekte Verfahren: Annäherung, Beobachtung, Blinken und korrekte Positionierung des Fahrzeugs, um das Überholen des Anhängers zu ermöglichen, ohne den Bordstein zu überfahren. Sie hebt auch die Notwendigkeit ständiger Spiegelkontrollen während des Abbiegevorgangs hervor, um Radfahrer oder andere gefährdete Verkehrsteilnehmer zu überwachen, die in die Gefahrenzone geraten könnten.
Der Fahrer ist zu Beginn und während jeder Fahrt gesetzlich für die Straßenverkehrssicherheit seines Fahrzeugs verantwortlich. Diese Lektion beschreibt das formelle Verfahren zur Meldung von identifizierten Mängeln an den Transportmanager oder das Wartungspersonal. Sie betont die kritische Regel, dass ein Fahrzeug mit einem bekannten sicherheitsrelevanten Mangel nicht gefahren werden darf, bis es professionell repariert und für sicher erklärt wurde.
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Lernen Sie, häufige Probleme wie Luftlecks und elektrische Fehler beim Anhängeranschluss zu erkennen und zu beheben. Verstehen Sie die entscheidenden Überprüfungsschritte, um einen sicheren Betrieb und die Einhaltung der Schweizer Vorschriften zu gewährleisten.
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Überladung ist eine schwerwiegende Straftat mit gravierenden Sicherheits- und Rechtsfolgen. Diese Lektion erläutert, wie Übergewicht die Bremswege drastisch verlängert, die Reifen extrem belastet und zu Reifenplatzern führt, sowie die Lenkung und die allgemeine Stabilität negativ beeinflusst. Darüber hinaus werden die erheblichen Bußgelder, der mögliche Entzug des Führerscheins und die Fahrerverantwortung erörtert, die sich aus der Nichteinhaltung der Schweizer Gewichtsvorschriften ergeben.
Trotz komplexer Spiegelsysteme bleiben große Bereiche um einen Lastwagen für den Fahrer verborgen. Diese Lektion kartiert diese signifikanten toten Winkel: direkt vorne, hinten und entlang beider Seiten des Fahrzeugs. Sie lehrt die Fahrer, sich dieser 'No-Zones' ständig bewusst zu sein und damit zu rechnen, dass kleinere Fahrzeuge, Radfahrer oder Fußgänger darin verborgen sein können, insbesondere vor einem Spurwechsel oder einer Abbiegung.
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Finden Sie klare Antworten auf häufig gestellte Fragen von Lernenden zu Verbindung von Bremsleitungen und elektrischen Systemen. Erfahren Sie, wie die Lektion strukturiert ist, welche fahrtheoretischen Ziele sie unterstützt und wie sie in den gesamten Lernpfad der Einheiten und den Lehrplanverlauf in Schweiz passt. Diese Erklärungen helfen Ihnen, Schlüsselkonzepte, den Unterrichtsablauf und prüfungsorientierte Lernziele zu verstehen.
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Eine schlechte elektrische Verbindung kann zum Verlust des Signals für Bremsleuchten, Blinker und insbesondere das Antiblockiersystem (ABS) des Anhängers führen. In der Schweizer Prüfung müssen Sie wissen, dass ein Versagen hier ein schwerwiegender Sicherheitsmangel ist.
Das ABS-System empfängt Strom- und Datensignale über das Haupt-Elektrokabel, das mit dem Zugfahrzeug verbunden ist. Wenn die Verbindung fehlt, funktioniert das ABS des Anhängers nicht, was einen schwerwiegenden Verstoß gegen die Sicherheitsvorschriften darstellt.
Ja. Ein wichtiger Teil der Überprüfung vor Fahrtantritt ist die Bestätigung, dass die Betriebsbremse die Kombination hält und die Feststellbremse die Räder effektiv blockiert. Das Versäumnis, dies zu überprüfen, führt zu gefährlichen, vermeidbaren Zwischenfällen im Straßenverkehr.
Identifizieren Sie spezifische Schweizer Verkehrsregeln, Schilder oder Fahrsituationen, die Sie beherrschen müssen. Nutzen Sie die Übungssuche, um jetzt mit einer fokussierten Wiederholungssitzung zu beginnen und Selbstvertrauen für Ihre offizielle Verkehrstheorieprüfung aufzubauen.