Fahrtheorie
Türkisch Fahrtheoriekurse

Lektion 4 der Ladung, Ladungssicherung, Stabilität und Sicherheitschecks-Einheit

Theorie für Nutzfahrzeuge: Checkliste für die Fahrzeugkontrolle vor Fahrtantritt

Diese Lektion behandelt die obligatorischen Inspektionsverfahren vor Fahrtantritt, die für gewerbliche Fahrer von Nutzfahrzeugen in der Türkei erforderlich sind. Sie lernen, systematische Prüfungen an kritischen Komponenten durchzuführen, um sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug vor jeder Fahrt regelkonform und sicher ist. Dieses Wissen ist sowohl für den Erfolg bei der Theorieprüfung als auch für den sicheren Betrieb von Fahrzeugen der Klassen C1, C, C1E oder CE unerlässlich.

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Theorie für Nutzfahrzeuge: Checkliste für die Fahrzeugkontrolle vor Fahrtantritt

Übersicht über die Unterrichtsinhalte

Theorie für Nutzfahrzeuge

Umfassende Checkliste für die Abfahrtskontrolle (Führerscheinklassen C1, C, C1E, CE)

Das Führen eines schweren Nutzfahrzeugs (Lkw) oder einer Fahrzeugkombination (Lkw mit Anhänger) bringt eine enorme Verantwortung mit sich. Gemäß dem türkischen Straßenverkehrsgesetz (Karayolları Trafik Kanunu Nr. 2918) sind Fahrer dazu verpflichtet, sicherzustellen, dass sich ihr Fahrzeug in einem absolut verkehrssicheren Zustand befindet, bevor sie eine öffentliche Straße befahren.

Eine Abfahrtskontrolle (araç öncesi kontrol) ist eine systematische, streng strukturierte körperliche und funktionelle Prüfung, die täglich vor der ersten Fahrt sowie bei jedem Fahrer- oder Anhängerwechsel durchgeführt wird. Das Auslassen dieser Kontrolle kann zu katastrophalen mechanischen Ausfällen, schwerwiegenden rechtlichen Haftungsfolgen und lebensgefährlichen Verkehrsunfällen führen. Diese Lektion erläutert die genauen Inspektionsprotokolle, die erforderlich sind, um den hohen Standards der türkischen Berufskraftfahrer-Lizenzierung zu entsprechen.


Der rechtliche und professionelle Rahmen der Kontrollen

In der Türkei liegt die Verantwortung für den sicheren Zustand eines gewerblich genutzten Fahrzeugs sowohl beim Fahrzeughalter (araç sahibi) als auch beim Fahrer (sürücü). Sobald sich das Fahrzeug jedoch im Straßenverkehr befindet, trägt der Fahrer die unmittelbare rechtliche und administrative Verantwortung für alle sichtbaren oder leicht erkennbaren Mängel.

Warnung

Nach den türkischen Verkehrsregeln ist das Führen eines Fahrzeugs mit defekten Bremsen, unzureichender Profiltiefe, fehlerhafter Beleuchtung oder ungesicherter Ladung ein bußgeldbewehrtes Vergehen, das zudem zu Punkten im Fahreignungsregister führt. Wenn ein Unfall aufgrund eines bereits bestehenden Mangels geschieht, der bei einer Abfahrtskontrolle hätte bemerkt werden müssen, kann dem Fahrer ein Strafverfahren wegen fahrlässiger Berufsausübung drohen.

Die Durchführung einer gründlichen Abfahrtskontrolle bietet drei wesentliche Vorteile:

  1. Priorisierung der Sicherheit: Sie verhindert mechanische Pannen auf Autobahnen (otoyollar) oder steilen Bergpässen, auf denen ein außer Kontrolle geratenes schweres Fahrzeug extrem gefährlich ist.
  2. Einhaltung gesetzlicher Vorschriften: Sie vermeidet kostspielige Bußgelder, Fahrzeugstilllegungen und Punktabzüge bei Kontrollen durch die Verkehrspolizei (trafik polisi) oder Inspektoren des Verkehrsministeriums.
  3. Vorbeugende Wartung: Das frühzeitige Erkennen kleinerer Flüssigkeitsverluste oder geringfügiger Reifenschäden verhindert teure Reparaturen und reduziert unerwartete Fahrzeugausfallzeiten.

Schritt-für-Schritt-Checkliste für den Rundgang

Eine Inspektion sollte niemals zufällig erfolgen. Fahrer sollten eine konsistente „Sicherheitskreis“-Routine anwenden: Beginnen Sie an der Fahrertür, bewegen Sie sich vorwärts um das Fahrerhaus, entlang der Beifahrerseite zum Heck des Fahrzeugs oder Anhängers und wieder zurück auf der Fahrerseite.

Standard-Ablauf der Abfahrtskontrolle

  1. Einstieg & Vorbereitung: Ziehen Sie die Feststellbremse an, legen Sie Ihre digitale Fahrerkarte (takograf kartı) ein, schalten Sie die Zündung ein, um die Warnleuchten des Armaturenbretts zu prüfen, schalten Sie alle Außenleuchten (einschließlich Warnblinkanlage) ein und steigen Sie aus.

  2. Fahrzeugfront: Prüfen Sie die Windschutzscheibe auf Risse, kontrollieren Sie die Scheibenwischerblätter, testen Sie die Sauberkeit der Scheinwerfer und Blinker und blicken Sie unter den Motorraum, um nach aktiven Flüssigkeitslecks zu suchen.

  3. Beifahrerseite: Überprüfen Sie den Zustand des Vorderreifens, die Fahrwerksteile, die seitlichen Schutzeinrichtungen, den festen Sitz des Tankdeckels und die Außenspiegel auf der rechten Seite.

  4. Rückseite des Fahrerhauses & Fahrgestell: Kontrollieren Sie das Abgassystem, die Luft- und Elektroleitungen sowie die Ladungssicherungsvorrichtungen.

  5. Heck des Fahrzeugs / Anhängers: Prüfen Sie die Rückleuchten, die Kennzeichenbeleuchtung, die Konturmarkierungen, die Schmutzfänger und den hinteren Unterfahrschutz.

  6. Fahrerseite: Kontrollieren Sie die Reifen auf der linken Seite, den Kraftstoff- und AdBlue-Tank, die Befestigung des Batteriekastens und die Außenspiegel, bevor Sie wieder in das Fahrzeug einsteigen.

  7. Funktionsprüfung im Fahrerhaus: Stellen Sie den Sitz ein, reinigen und richten Sie die Spiegel aus, prüfen Sie den Luftdruck der Bremsanlage, testen Sie die Hupe und stellen Sie sicher, dass alle Notfallausrüstungen griffbereit verstaut sind.


Reifensicherheit und Integritätsprüfungen (Lastik Kontrolleri)

Reifen sind die einzigen Kontaktpunkte zwischen einem schweren Nutzfahrzeug und der Fahrbahn. Da gewerbliche Fahrzeuge ein immenses Gewicht tragen, bestimmt der Zustand der Reifen direkt den Bremsweg, die Lenkkontrolle und die Beständigkeit gegen Aquaplaning.

Profiltiefe und saisonale Anforderungen

In der Türkei beträgt die gesetzliche Mindestprofiltiefe für gewerbliche Güterkraftfahrzeuge 1,6 mm über das gesamte Profil. Aus Gründen der professionellen Sicherheit sollte ein Reifen jedoch lange vor Erreichen dieses Grenzwerts gewechselt werden.

Zudem schreibt das türkische Recht zwischen dem 1. Dezember und dem 1. April eines jeden Jahres die Verwendung zugelassener Winterreifen (kış lastiği) mit Schneeflocken- oder M+S-Symbol für alle gewerblichen Fracht- und Personenverkehrsfahrzeuge vor. Dieser Zeitraum kann je nach regionalen Wetterbedingungen von den lokalen Behörden (valilikler) verlängert werden. Während dieses Zeitraums wird für eine optimale Traktion auf Schnee und Eis eine winterliche Profiltiefe von mindestens 4 mm empfohlen.

Prüfung auf physische Schäden

Gehen Sie um das Fahrzeug herum und inspizieren Sie jeden Reifen auf:

  • Einschnitte und Beulen an der Seitenwand: Beulen (balon yapma) deuten auf ein strukturelles Versagen der inneren Reifenkarkasse hin. Es besteht die Gefahr eines explosionsartigen Reifenplatzers; der Reifen muss sofort gewechselt werden.
  • Freiliegende Kordel: Jeder Schnitt, der tief genug ist, um die Stahl- oder Nylongürtel freizulegen, macht das Fahrzeug verkehrsuntauglich.
  • In Zwillingsreifen eingeklemmte Objekte: Schwere Fahrzeuge verwenden an den Hinterachsen Zwillingsreifen (çift lastik). Steine, Holz- oder Metallteile können sich leicht zwischen diesen Reifen verkeilen, Reibungsbrände verursachen oder bei hohen Geschwindigkeiten herausgeschleudert werden und nachfolgende Fahrzeuge treffen.

Druck und Ausrichtung

Der Reifendruck muss bei kalten Reifen mit einem kalibrierten Messgerät geprüft werden. Verlassen Sie sich nicht nur auf Sichtprüfungen; ein Reifen kann erheblich unter Druck stehen, ohne komplett platt auszusehen. Zu niedriger Reifendruck führt zu übermäßiger Hitzeentwicklung, beschleunigtem Verschleiß und erhöhtem Kraftstoffverbrauch. Ungleichmäßige Abnutzungsmuster auf der Lauffläche deuten meist auf eine falsche Radausrichtung oder Schäden am Fahrwerk hin.


Integrität der Bremsanlage (Fren Sistemi Kontrolleri)

Güterkraftfahrzeuge der Kategorien C1, C, C1E und CE verlassen sich auf pneumatische (Druckluft-) Bremsanlagen (havalı fren sistemi), um ein zulässiges Gesamtgewicht von über 40 Tonnen anzuhalten. Ein Ausfall dieses Systems ist eine unmittelbare Sicherheitskatastrophe.

Luftdruckaufbau und statischer Dichtigkeitstest

Starten Sie den Motor und lassen Sie den Kompressor den Systemdruck bis zum maximalen Betriebsgrenzwert aufbauen (in der Regel zwischen 6 und 8,5 bar, je nach Fahrzeugspezifikation). Achten Sie auf die Anzeigen im Armaturenbrett:

  1. Niedrigdruckwarnung: Wenn der Systemdruck auf etwa 4,5 bis 5,5 bar fällt, müssen die Warnleuchte für niedrigen Druck und ein akustisches Signal aktiviert werden. Bewegen Sie das Fahrzeug nicht, wenn diese Warnung aktiv ist.
  2. Statischer Dichtigkeitstest: Schalten Sie den Motor aus, lösen Sie die Feststellbremse und halten Sie das Bremspedal eine volle Minute lang fest gedrückt. Beobachten Sie die Manometer. Der Druckabfall sollte bei einem Einzelfahrzeug 0,15 bar (ca. 2 psi) pro Minute bzw. bei einer Fahrzeugkombination (Lkw mit Anhänger) 0,2 bar (ca. 3 psi) pro Minute nicht überschreiten. Ein höherer Druckverlust weist auf ein aktives Druckluftleck hin, das vor der Abfahrt repariert werden muss.

Physische Bremskomponenten

Wenn sie durch die Felgen sichtbar sind, inspizieren Sie die Bremsscheiben und Beläge. Achten Sie auf:

  • Übermäßigen Verschleiß der Bremsbeläge (Mindestdicken müssen eingehalten werden).
  • Haarrisse oder tiefe Riefen auf den Bremsscheiben (fren diskleri).
  • Rost oder ölige Rückstände auf den Trommeln oder Scheiben, was auf einen defekten Radnabendichtring hindeutet, wodurch Schmiermittel auf die Reibflächen gelangt ist.
Definition

Entwässerungsventil

Ein Ventil am Boden der Druckluftbehälter. Da bei der Luftkompression Feuchtigkeit entsteht, müssen Fahrer diese Behälter regelmäßig entwässern, um zu verhindern, dass Wasser in die Bremsleitungen gelangt. Dort kann es Korrosion verursachen oder während der kalten türkischen Winter gefrieren und die Luftzufuhr zu den Bremsen blockieren.


Beleuchtung, Signalgebung und Sichtbarkeit

Sichtbarkeit ist keine Einbahnstraße: Sie müssen klar sehen können, und andere Verkehrsteilnehmer müssen Sie sehen können. Dies ist besonders bei widrigen Wetterbedingungen oder Fahrten bei Nacht auf unbeleuchteten Überlandstraßen (şehirlerarası yollar) von entscheidender Bedeutung.

Prüfung der Außenbeleuchtung

Überprüfen Sie Funktion, Ausrichtung und Sauberkeit der folgenden Komponenten:

  • Abblend- und Fernlicht: Stellen Sie sicher, dass beide Seiten funktionsfähig und sauber sind.
  • Blinker und Warnblinkanlage: Prüfen Sie die vorderen, seitlichen und hinteren Blinker.
  • Bremsleuchten: Verwenden Sie einen Spiegel, einen Helfer oder eine Feststellvorrichtung für das Bremspedal, um sicherzustellen, dass alle drei Bremsleuchten sofort aufleuchten.
  • Rückfahr- und Nebelschlussleuchten: Besonders wichtig für schwere Fahrzeuge, die in engen, unübersichtlichen Ladezonen manövrieren.
  • Reflektoren und Konturmarkierungen: Türkische Vorschriften verlangen, dass schwere Nutzfahrzeuge und Anhänger ab bestimmten Längen/Gewichten mit retroreflektierenden Konturstreifen (gelb oder rot) ausgestattet sind, um die Konturen des Hecks und der Seiten zu markieren.

Spiegel, Glas und Scheibenwischer

Schwere Fahrzeuge haben große tote Winkel (kör noktalar). Stellen Sie alle Spiegel (Haupt-, Weitwinkel-, Rampen- und Frontspiegel) so ein, dass Sie die kritischen Bereiche um das Fahrerhaus sehen können. Entfernen Sie Schmutz, Staub oder Frost von den Seitenscheiben und der Windschutzscheibe.

Prüfen Sie die Scheibenwischerblätter auf Risse. Stellen Sie sicher, dass der Wischwasserbehälter (cam suyu) bis zum Rand gefüllt ist, und fügen Sie im Winter ein frostschutzhaltiges Wischkonzentrat hinzu.


Kupplung und Anhängerverbindungen (Kategorien CE und C1E)

Für Fahrer, die schwere Anhänger ziehen, stellt der mechanische und pneumatische Kupplungspunkt eine kritische Fehlerquelle dar. Das Lösen eines Anhängers bei Autobahngeschwindigkeit endet für nahestehende Verkehrsteilnehmer fast immer tödlich.

Die Sattelkupplung (Beşinci Teker) und der Königszapfen

Bei der Inspektion einer Sattelzugverbindung:

  • Sichtprüfung der Verriegelung: Blicken Sie von hinten in den Kupplungsmechanismus. Die Verschlussbacken der Sattelkupplung müssen vollständig um den Königszapfen des Anhängers geschlossen sein, und der Sicherheitsriegel bzw. -hebel muss vollständig eingerastet und verriegelt sein.
  • Kein Spalt: Stellen Sie sicher, dass kein Tageslicht oder Spalt zwischen der Anhängerplatte (der Unterseite des Aufliegers) und der Sattelkupplungsplatte vorhanden ist. Besteht ein Spalt, ist die Kupplung fehlerhaft (sogenanntes „High Hitch“), und der Anhänger könnte sich lösen.
  • Schmierung: Die Sattelkupplungsplatte muss gut gefettet sein, um ein Festklemmen bei engen Kurven zu verhindern, was zu schwerem Untersteuern oder zum Einknicken (Knick-Unfall) führen kann.

Luftleitungen und elektrische Anschlüsse

Die Verbindungen zwischen Zugmaschine und Anhänger werden oft als „Suzie-Spulen“ oder Verbindungsschläuche bezeichnet.

  • Rote Leitung (Notbrems-/Versorgungsleitung): Liefert konstanten Luftdruck, um die Druckluftbehälter des Anhängers zu füllen. Wenn sie getrennt wird, werden die Notbremsen des Anhängers automatisch aktiviert.
  • Gelbe Leitung (Betriebsbremsleitung/Steuerleitung): Überträgt den Luftdruck an die Anhängerbremsen, wenn der Fahrer das Bremspedal im Führerhaus betätigt.
  • Elektrische Kabel (7-polig oder 15-polig): Versorgen die Anhängerbeleuchtung, ABS/EBS-Computersysteme und Rückfahrhilfen mit Strom. Prüfen Sie, ob alle Kabel ordnungsgemäß aufgehängt sind, genügend Spielraum für enge Kurven haben, ohne zu spannen, und nicht auf dem Chassis der Zugmaschine schleifen.

Flüssigkeiten, Motorraum und Lecks

Der Motor eines Nutzfahrzeugs arbeitet unter hoher thermischer und mechanischer Belastung. Kontrollen der Flüssigkeitsstände vor der Fahrt verhindern katastrophale Motorschäden.

Prüfungen im Motorraum

  1. Motorölstand: Verwenden Sie den Peilstab. Der Stand muss zwischen der Min- und Max-Markierung liegen. Betreiben Sie niemals einen Motor mit einem Ölstand unter der Min-Markierung.

  2. Kühlflüssigkeitsbehälter (Radyatör Yedek Su Deposu): Prüfen Sie den Füllstand durch den durchscheinenden Behälter. Öffnen Sie niemals den Kühlerdeckel, wenn das System heiß ist; austretender unter Druck stehender Dampf kann schwere Verbrennungen verursachen.

  3. Servolenkungsflüssigkeit: Stellen Sie sicher, dass der Hydraulikbehälter bis zum korrekten Füllstand gefüllt ist, um eine schwere, verzögerte Lenkung bei niedrigen Geschwindigkeiten zu vermeiden.

  4. Brems- / Kupplungsflüssigkeit: Stellen Sie sicher, dass kein Verlust der Hydraulikflüssigkeit vorliegt, was auf ein Leck in den Geber- oder Nehmerzylindern hindeuten könnte.

  5. Visuelle Kontrolle unter dem Fahrzeug: Gehen Sie um den Motor- und Getriebebereich herum und betrachten Sie den Boden. Aktive Pfützen aus Öl (schwarz), Kühlflüssigkeit (grün/rosa) oder Kraftstoff (Dieselgeruch) deuten auf ein dringendes mechanisches Problem hin, das vor der Abfahrt behoben werden muss.


Ladungssicherung (Yük Sabitleme Kontrolleri)

Eine ungesicherte Ladung kann bei Kurvenfahrten oder starkem Bremsen verrutschen, den Schwerpunkt des Fahrzeugs verändern und zum Umkippen führen oder – noch schlimmer – Ladung auf öffentliche Straßen verlieren.

Verifizieren Sie, dass die gesamte Sicherungsausrüstung in einwandfreiem Zustand ist:

  • Spanngurte und Ratschen (Gergili Spatula Kayışları): Kontrollieren Sie diese auf Schnitte, Risse, ausgefranste Kanten oder beschädigte Ratschenzähne. Ein einzelner beschädigter Gurt muss sofort ersetzt werden.
  • Ketten und Spanner: Stellen Sie sicher, dass keine verbogenen Glieder, Risse oder schwerer Rost an den Metall-Zurrketten vorhanden sind.
  • Ankerpunkte: Prüfen Sie, ob die Zurringe auf der Ladefläche keine Risse aufweisen, verbogen sind oder sich vom Chassis gelöst haben.
  • Seitenwände und Planen (Branda): Stellen Sie sicher, dass die Seitenvorhänge straff gezogen, die Ratschen verriegelt und die Planenseile gesichert sind. Eine lose Plane kann im Wind flattern und Ihre Sicht oder die anderer Fahrer behindern.

Vorgeschriebene Notfallausrüstung (Zorunlu Ekipmanlar)

Die türkischen Straßenverkehrsvorschriften schreiben eine strikte Liste an Sicherheits- und Notfallausrüstung vor, die in allen Nutzfahrzeugen mitgeführt werden muss. Bei einer Verkehrskontrolle führt das Fehlen dieser Gegenstände zu einem sofortigen Bußgeld.

AusrüstungTürkischer BegriffMindestanforderung / Beschreibung
WarndreieckeReflektörMindestens zwei stark reflektierende Warndreiecke. Sie müssen bei starkem Wind auf der Straße aufrecht stehen bleiben können.
FeuerlöscherYangın Söndürme CihazıFür Güterkraftfahrzeuge über 12 Tonnen ist ein Trockenpulverlöscher mit mindestens 6 kg Inhalt obligatorisch. Er muss unter Druck stehen, das Ablaufdatum darf nicht überschritten sein und er muss leicht zugänglich sein.
UnterlegkeileTekerlek TakozuMindestens ein robuster Unterlegkeil (zwei empfohlen), der für den Reifendurchmesser des Fahrzeugs geeignet ist und zur Sicherung an steilen Steigungen dient.
Erste-Hilfe-Kastenİlk Yardım ÇantasıMuss sterile Verbände, Antiseptika, Tourniquets und Notfallscheren enthalten; alles muss innerhalb des Verfallsdatums liegen.
Ersatzreifen & WagenheberYedek Lastik ve KrikoEin funktionsfähiger Ersatzreifen mit korrektem Luftdruck sowie ein hydraulischer Wagenheber und Radkreuz, die in der Lage sind, das beladene Fahrzeug anzuheben.

Wichtige Fahrzeug- und Fahrerunterlagen

Ihre Abfahrtskontrolle ist erst vollständig, wenn Sie überprüft haben, ob Ihre administrativen Dokumente in Ordnung sind und rechtlich zugänglich im Führerhaus mitgeführt werden.

Fahrerunterlagen

  • Führerschein (Sürücü Belgesi): Muss zur Fahrzeugklasse (C1, C, C1E oder CE) passen.
  • SRC-Zertifikat (SRC Belgesi): Kompetenznachweis für Berufskraftfahrer. SRC 3 ist für den internationalen Güterverkehr erforderlich; SRC 4 für den inländischen Güterverkehr.
  • Psychotechnisches Gutachten (Psikoteknik Raporu): Gesetzliche Anforderung für Berufskraftfahrer in der Türkei zum Nachweis der kognitiven und körperlichen Eignung sowie der Reflexe.

Fahrzeugunterlagen

  • Fahrzeugschein (Araç Tescil Belgesi / Ruhsat): Muss mit den Kennzeichen und Fahrgestellnummern übereinstimmen.
  • Obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung (Zorunlu Mali Sorumuluk Sigortası): Nachweis einer aktiven Haftpflichtversicherung.
  • Periodisches Prüfprotokoll (TÜVTÜRK Muayenesi): Schwere Nutzfahrzeuge müssen in der Türkei jährlich einer strengen technischen Inspektion unterzogen werden. Stellen Sie sicher, dass das Zertifikat nicht abgelaufen ist.
  • Tachograf-Aufzeichnungen (Takograf Kayıtları): Stellen Sie sicher, dass Ihre digitale Fahrerkarte eingelegt ist oder dass Sie Tachoscheiben für analoge Geräte mitführen. Sie müssen Aufzeichnungen für den aktuellen Tag sowie die vorangegangenen 28 Tage für die Verkehrskontrollbehörden bereithalten.


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Warum ist die Inspektion vor Fahrtantritt für Berufskraftfahrer obligatorisch?

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Zusätzlich zu den standardmäßigen PKW-Kontrollen müssen Sie die Kupplungseinrichtung für Anhänger, den Zustand der Schwerlastreifen, Bremssysteme einschließlich des Luftdrucks sowie die Sicherung Ihrer Ladung überprüfen, um sicherzustellen, dass diese sich während der Fahrt nicht verschiebt.

Gibt es Fragen zur Fahrzeugkontrolle in der MTSK e-sınav?

Ja, die Theorieprüfung enthält Fragen zur Fahrzeugtechnik und Wartung. Von Ihnen wird erwartet, dass Sie wissen, welche Kontrollen für die Sicherheit unerlässlich sind und welche Konsequenzen der Betrieb eines Fahrzeugs mit fehlerhafter Ausrüstung hat.

In welchem Zusammenhang steht die Inspektion vor Fahrtantritt mit der Ladungsstabilität?

Ein Teil Ihrer Inspektion vor Fahrtantritt umfasst die Überprüfung, ob die Ladung ordnungsgemäß gemäß den Vorschriften verteilt und gesichert ist. Wird dies versäumt, kann sich der Schwerpunkt verschieben, wodurch das Fahrzeug bei Kurvenfahrten oder Notbremsungen instabil wird.

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