Assurer un débarquement sûr des passagers : Le devoir de diligence d'un conducteur en Autriche

Pour les chauffeurs de bus et d'autocars professionnels en Autriche, le transport sûr des passagers implique plus que la simple navigation sur les routes. Il englobe un devoir de diligence profond qui s'étend à tous les aspects du voyage, y compris les moments critiques où les passagers quittent le véhicule. Cette leçon, qui fait partie du cours de théorie de la conduite autrichienne pour permis de bus et autocars (catégorie D), détaille les procédures essentielles, les exigences légales et les meilleures pratiques pour garantir que chaque passager débarque en toute sécurité et sans incident.

L'acte de débarquement, bien que semblant simple, présente de nombreux dangers potentiels. Des surfaces inégales et des piétons distraits au bus lui-même, qui peut présenter un risque s'il n'est pas correctement manipulé, la vigilance d'un conducteur est primordiale. La compréhension et la mise en œuvre de protocoles de sécurité rigoureux pendant le débarquement ne sont pas seulement une obligation légale en vertu du Straßenverkehrsordnung (StVO) et du Personenbeförderungsgesetz (PBG), mais aussi une pierre angulaire du professionnalisme et de la confiance du public dans les transports en commun.

Comprendre le devoir de diligence du conducteur lors du débarquement des passagers

Le devoir de diligence du conducteur est un principe fondamental dans le transport de passagers. Il oblige légalement et éthiquement le conducteur à protéger les passagers contre tout préjudice. En ce qui concerne le débarquement, ce devoir signifie surveiller et protéger les passagers jusqu'à ce qu'ils ne soient plus dans le voisinage immédiat ou le trajet potentiel du bus ou de l'autocar. Cette responsabilité ne prend pas fin lorsque les portes se ferment ; elle s'étend jusqu'à ce que les passagers se soient éloignés en toute sécurité du véhicule.

Ce devoir de diligence renforcé nécessite un engagement actif de la part du conducteur, impliquant une surveillance visuelle, un contrôle minutieux du véhicule et, parfois, une communication ou une assistance directe. La négligence de ce devoir peut entraîner des blessures graves pour les passagers, des conséquences juridiques importantes pour le conducteur et l'exploitant, et un impact préjudiciable sur la perception publique de la sécurité dans les services de bus et d'autocars.

Cadres juridiques pour la sécurité des passagers en Autriche

Le droit autrichien de la circulation, en particulier le StVO, définit les obligations générales des conducteurs pour assurer la sécurité. Spécifiquement pour le transport de passagers, le PBG et les réglementations connexes renforcent l'impératif de prévenir les dommages aux passagers. Ces lois exigent que les conducteurs n'initient pas le mouvement du véhicule tant qu'ils n'ont pas confirmé que tous les passagers ont débarqué en toute sécurité et que la zone autour des portes est dégagée. Cela inclut, sans s'y limiter, de s'assurer qu'aucun passager n'est pris par la fermeture des portes ou ne risque d'être heurté par le véhicule lorsqu'il repart.

Obtenir une ligne de visée claire : Miroirs et balayage visuel

Une procédure de débarquement réussie et sûre dépend de la capacité du conducteur à maintenir un contact visuel ininterrompu, ou une ligne de visée claire, avec la zone de débarquement. Cela signifie que le conducteur doit avoir une vue complète des passagers lorsqu'ils descendent du bus, ainsi que des environs immédiats pour tout danger externe comme les cyclistes ou les piétons.

Une surveillance visuelle efficace nécessite plus qu'un simple coup d'œil. Elle implique une approche systématique qui intègre l'observation directe à travers les fenêtres avec l'utilisation intelligente des miroirs et, si équipés, des systèmes de caméras auxiliaires.

Réglage correct des miroirs pour une visibilité optimale du débarquement

Avant de commencer tout voyage, et surtout avant chaque départ d'un arrêt, les conducteurs doivent s'assurer que leurs miroirs sont correctement réglés. Pour les bus et les autocars, cela inclut des rétroviseurs latéraux dédiés conçus pour offrir une vue claire le long du côté du véhicule, en se concentrant particulièrement sur les zones des portes et l'espace immédiatement adjacent au bus où les passagers débarquent.

Les pièges courants incluent le fait de se fier uniquement au rétroviseur intérieur, qui manque souvent les angles morts critiques sur les côtés du véhicule où les passagers débarquent ou où les cyclistes peuvent approcher. Les conducteurs doivent balayer activement tous les rétroviseurs, en faisant un effort conscient pour identifier tout conflit ou danger potentiel.

Surmonter les angles morts lors du débarquement des passagers

Les bus et les autocars, par leur nature même, ont des angles morts importants. Ce sont des zones autour du véhicule qui ne sont pas visibles directement à travers les fenêtres ou même à travers les rétroviseurs standard. Lorsque les passagers débarquent, ces angles morts deviennent particulièrement dangereux. Un enfant, une personne de petite taille ou un cycliste rapide peut facilement être caché à la vue.

Pour atténuer cela, les conducteurs doivent effectuer un balayage visuel approfondi qui va au-delà des rétroviseurs. Cela implique de tourner activement la tête, surtout avant de fermer les portes et de bouger, pour balayer les zones que les rétroviseurs pourraient ne pas couvrir entièrement. Cette approche proactive permet de repérer tout objet ou personne qui pourrait autrement passer inaperçu.

La vérification finale critique des portes et des miroirs avant le départ

Avant qu'un bus ou un autocar ne quitte un arrêt, une vérification finale des portes et des miroirs est une procédure de sécurité non négociable. Ce processus de vérification systématique garantit que la zone de débarquement est entièrement dégagée, que les portes sont fermées en toute sécurité et qu'aucun danger externe n'est présent. Cette étape cruciale est explicitement mandatée par la loi autrichienne et les directives opérationnelles pour prévenir les accidents.

Étapes pour une vérification complète avant le départ

1. Confirmer le dégagement de débarquement : Confirmer visuellement que tous les passagers sont descendus du bus avec succès et qu'ils sont hors de la zone immédiate de la porte.
2. Vérification de l'état des portes : S'assurer que les portes sont entièrement fermées et verrouillées. Ne vous fiez pas uniquement aux capteurs de porte automatisés ; effectuez une vérification visuelle manuelle.
3. Balayage des rétroviseurs latéraux : Balayer systématiquement les deux rétroviseurs latéraux. Portez une attention particulière au côté où les passagers ont débarqué, en vérifiant les piétons, les enfants ou les cyclistes qui pourraient se trouver dans la trajectoire du bus ou dans son angle mort.
4. Balayage des rétroviseurs : Vérifier le rétroviseur intérieur pour tout véhicule approchant ou tout danger qui pourrait être affecté par votre départ.
5. Balayage de la vue directe : Effectuer un dernier balayage direct autour du véhicule, en particulier vers l'avant et les côtés immédiats, pour repérer tout ce qui aurait pu bouger à la vue pendant les vérifications des rétroviseurs.
6. Relâcher les freins (uniquement lorsque la voie est libre) : Une fois toutes les vérifications terminées et que la voie est confirmée comme étant libre, relâcher le frein et se préparer à un départ en douceur.

Sécurité à l'arrêt : Prévenir le mouvement prématuré du véhicule

L'un des aspects les plus critiques du débarquement en toute sécurité est la sécurité à l'arrêt. Ce principe dicte que le bus ou l'autocar doit rester absolument immobile, sans aucun mouvement avant ou arrière, pendant que les passagers débarquent. Même un léger mouvement lent peut faire perdre l'équilibre à un passager qui débarque, le faire trébucher ou le heurter par le véhicule.

Maintenir un arrêt complet

Pour garantir la sécurité à l'arrêt, le conducteur doit maintenir une pression constante sur les freins jusqu'à ce que tous les passagers soient descendus en toute sécurité et que les vérifications finales soient terminées. Relâcher le frein prématurément, même légèrement, peut entraîner un mouvement incontrôlé du véhicule, surtout si le bus est en pente ou si le moteur est engagé dans un « patinage au ralenti » (où le véhicule avance lentement au régime de ralenti).

Les règlements de la circulation autrichienne (StVO) exigent explicitement que les conducteurs assurent la sécurité des passagers pendant la montée et la descente. Cela implique que tout mouvement du véhicule pendant ces processus qui pourrait mettre les passagers en danger constitue une infraction.

Priorité aux passagers vulnérables : Enfants, personnes âgées et personnes handicapées

Le devoir de diligence d'un chauffeur de bus professionnel est considérablement renforcé lorsqu'il s'agit de passagers vulnérables. Ce groupe comprend les enfants, les personnes âgées, les personnes handicapées et toute personne ayant du mal avec des bagages lourds ou des poussettes. Ces passagers peuvent avoir un équilibre réduit, des temps de réaction plus lents, une vision altérée ou une mobilité limitée, ce qui les rend plus susceptibles aux accidents lors du débarquement.

Fournir du temps et de l'aide supplémentaire

Lorsque des passagers vulnérables débarquent, le conducteur doit consciemment allouer du temps supplémentaire à leur débarquement. Cela signifie maintenir les portes ouvertes plus longtemps et retarder le départ jusqu'à ce qu'ils soient bien à l'écart du bus. Dans certains cas, une assistance directe peut être requise ou demandée, comme offrir une main stable ou déployer une rampe pour les utilisateurs de fauteuils roulants.

Il est crucial de ne pas précipiter les passagers vulnérables. Une attitude polie et calme, associée à une communication verbale claire, peut considérablement améliorer leur sécurité et leur confort. La patience est une qualité essentielle d'un chauffeur de bus professionnel.

Positionnement stratégique de l'arrêt de bus pour un débarquement sûr

Le positionnement précis du véhicule à un arrêt de bus est fondamental pour garantir que les passagers puissent débarquer en toute sécurité sans s'exposer à la circulation ou à d'autres dangers. L'objectif est d'aligner le bus parallèlement au trottoir ou au trottoir de l'arrêt de bus, en laissant suffisamment d'espace pour que les passagers puissent sortir sur une zone piétonne désignée.

Alignement idéal du trottoir et dégagement

Les conducteurs doivent s'efforcer d'arrêter le bus aussi près que possible du trottoir en toute sécurité, sans érafler les pneus ni endommager le véhicule, et sans bloquer l'accès des piétons ou les rampes. Les portes doivent s'ouvrir directement sur le trottoir ou sur une zone de débarquement dégagée et sûre.

Un mauvais positionnement, comme s'arrêter trop loin du trottoir, oblige les passagers à descendre dans la rue où ils sont immédiatement exposés à la circulation. C'est un danger majeur pour la sécurité et une infraction courante. Dans les rues étroites, les conducteurs peuvent devoir positionner le véhicule légèrement plus loin dans la voie pour permettre un dégagement suffisant pour les portes et les passagers afin de débarquer sur le trottoir sans risque.

Débarquement communicatif : Guider les passagers en toute sécurité

Un débarquement communicatif efficace implique l'utilisation d'une combinaison de signaux sonores et visuels, ainsi que d'instructions verbales, pour guider les passagers en toute sécurité hors du véhicule. Une communication claire réduit l'incertitude, aide à coordonner le débarquement et contribue à la sécurité globale des passagers.

Utilisation des signaux du véhicule et des annonces du conducteur

Les bus et autocars modernes sont équipés de diverses fonctionnalités de sécurité, notamment :

• Signaux sonores d'ouverture des portes : Une cloche ou un bip distinct indique quand les portes vont s'ouvrir, signalant aux passagers qu'il est sûr de se préparer au débarquement.
• Indicateurs visuels : Des feux clignotants ou des panneaux lumineux près des portes peuvent également indiquer les opérations d'ouverture et de fermeture.

Au-delà de ces systèmes automatisés, la communication verbale du conducteur joue un rôle vital. Des annonces simples et claires comme "Attention à votre pas" ou "Débarquez prudemment, mesdames et messieurs" peuvent rappeler aux passagers d'être vigilants, surtout dans des conditions difficiles comme les intempéries ou les surfaces inégales. Cette communication proactive aide à prévenir les chutes et encourage les passagers à prendre leur temps.

Règles et réglementations régissant le débarquement sûr des passagers en Autriche

Le respect de règles et réglementations spécifiques est obligatoire pour tous les conducteurs de catégorie D en Autriche. Ces exigences légales renforcent le devoir de diligence du conducteur et fournissent un cadre pour une exploitation sûre.

Réglementations autrichiennes clés pour les chauffeurs de bus

1. Interdiction du mouvement prématuré du véhicule :

   • Règle : Le conducteur ne doit pas déplacer le véhicule tant que tous les passagers ne sont pas descendus en toute sécurité et ne sont pas complètement hors de la trajectoire du véhicule.
   • Statut juridique : Obligatoire (dérivé du StVO § 7 relatif à l'arrêt et au stationnement, et du StVO § 12 relatif aux obligations générales de sécurité).
   • Justification : Pour prévenir les collisions avec les passagers qui descendent et respecter le devoir de diligence.
   • Exemple correct : Le conducteur garde son pied sur la pédale de frein jusqu'à ce qu'un enfant soit complètement descendu sur le trottoir et s'éloigne du bus.
   • Exemple incorrect : Le conducteur commence à accélérer pendant qu'un passager est encore sur le trottoir, ce qui pourrait le faire trébucher ou le heurter.

2. Vérification obligatoire de la ligne de visée finale :

   • Règle : Avant de déplacer le véhicule, le conducteur doit effectuer une vérification complète de la ligne de visée à l'aide de tous les rétroviseurs et de la vue directe pour confirmer que la zone de débarquement est dégagée de toute personne et de tout danger.
   • Statut juridique : Obligatoire (dérivé du StVO et des responsabilités générales du conducteur).
   • Justification : Pour compenser les angles morts et prévenir les collisions avec les piétons, les cyclistes ou d'autres usagers de la route approchant du côté.
   • Exemple correct : Le conducteur jette un coup d'œil dans le rétroviseur latéral, puis dans le rétroviseur intérieur, et effectue un contrôle de la tête directe avant de relâcher le frein et d'engager l'accélérateur.
   • Exemple incorrect : Le conducteur se fie uniquement au rétroviseur intérieur, omettant de repérer un cycliste approchant du côté du bus.

3. Le véhicule doit être complètement arrêté avant l'ouverture des portes :

   • Règle : Le conducteur doit s'assurer que le véhicule est complètement immobile avant d'ouvrir les portes pour le débarquement des passagers.
   • Statut juridique : Obligatoire (StVO § 7).
   • Justification : Pour éviter que les portes ne s'ouvrent pendant que le véhicule est encore en mouvement, ce qui peut faire perdre l'équilibre ou tomber aux passagers.
   • Exemple correct : Le conducteur confirme que le véhicule est complètement arrêté avec le feu de freinage allumé avant d'actionner les commandes des portes.
   • Exemple incorrect : Le conducteur relâche le frein et le bus commence à avancer lentement juste au moment où les portes s'ouvrent.

4. Assistance aux passagers vulnérables :

   • Règle : Lorsque des passagers à mobilité réduite, des enfants ou des personnes âgées débarquent, le conducteur doit fournir une assistance supplémentaire et accorder plus de temps pour un débarquement sûr.
   • Statut juridique : Obligatoire en vertu de la loi autrichienne sur l'égalité (Gleichstellungsgesetz) et des réglementations sur le transport de passagers.
   • Justification : Pour protéger les passagers vulnérables, prévenir les chutes et remplir le devoir de diligence légal envers tous les usagers des transports en commun.
   • Exemple correct : Le conducteur ouvre la porte, offre une main secourable à un passager âgé et attend patiemment jusqu'à ce qu'il soit en sécurité loin du bus avant de fermer la porte.
   • Exemple incorrect : Le conducteur ferme brusquement la porte, obligeant un passager âgé à se dépêcher de descendre du bus, provoquant une quasi-chute.

Traitement des violations courantes et des cas limites lors du débarquement

Même les conducteurs expérimentés peuvent parfois tomber dans la complaisance ou faire face à des situations difficiles. La sensibilisation aux violations courantes et à la manière de gérer les cas limites est cruciale pour maintenir des normes de sécurité élevées.

Erreurs typiques et leurs conséquences

1. Mouvement prématuré du véhicule :

   • Violation : Le conducteur commence à relâcher le frein ou à accélérer pendant qu'un passager est encore en train de descendre du bus.
   • Pourquoi c'est mal : Le passager n'est pas encore complètement hors de la trajectoire du véhicule, ce qui augmente le risque d'être heurté, de perdre l'équilibre ou de tomber.
   • Comportement correct : Maintenir une pression ferme sur les freins jusqu'à ce que tous les passagers qui débarquent soient en sécurité sur le trottoir et bien à l'écart.
   • Conséquence : Blessure du passager, responsabilité juridique grave, amendes lourdes et perte potentielle du permis de conduire.

2. Vérification incomplète des rétroviseurs :

   • Violation : Le conducteur ne vérifie que le rétroviseur intérieur, néglige les rétroviseurs latéraux et manque un cycliste approchant du côté du bus.
   • Pourquoi c'est mal : Néglige les angles morts critiques. Les rétroviseurs latéraux sont essentiels pour couvrir les zones immédiatement adjacentes au bus où les passagers qui débarquent ou d'autres usagers de la route pourraient se trouver.
   • Comportement correct : Balayer systématiquement tous les rétroviseurs (latéraux et intérieur) et effectuer un contrôle de la tête direct pour couvrir les angles morts.
   • Conséquence : Collision avec un cycliste ou un piéton, entraînant des blessures, des dommages matériels et des sanctions juridiques.

3. Ouverture incorrecte des portes dans la circulation :

   • Violation : Les portes s'ouvrent du côté face à la circulation sans confirmer un espace dégagé, surtout dans les situations où le bus ne peut pas se positionner complètement près du trottoir.
   • Pourquoi c'est mal : Les passagers pourraient descendre directement dans la trajectoire des véhicules venant en sens inverse ou qui passent.
   • Comportement correct : S'assurer qu'il y a un espace dégagé et sûr pour que les passagers puissent débarquer, de préférence sur un trottoir. Si cela n'est pas possible, des procédures spéciales (par exemple, feux de détresse, présence du conducteur) peuvent être nécessaires, ou l'arrêt doit être évité s'il est dangereux.
   • Conséquence : Blessure grave du passager, accident de la circulation et graves répercussions juridiques.

4. Temps insuffisant pour les passagers vulnérables :

   • Violation : Le conducteur précipite le départ après qu'une personne âgée ou un parent avec une poussette est en train de débarquer, ce qui lui fait trébucher ou avoir du mal.
   • Pourquoi c'est mal : Néglige le devoir de diligence renforcé envers les groupes vulnérables. Tous les passagers ne peuvent pas débarquer à la même vitesse.
   • Comportement correct : Laisser suffisamment de temps aux passagers vulnérables pour débarquer complètement et offrir de l'aide si nécessaire.
   • Conséquence : Risque accru de chutes, de blessures et violation des obligations légales en vertu des lois sur l'égalité.

5. Débarquement sur la chaussée en raison d'un mauvais positionnement :

   • Violation : Le bus s'arrête trop loin du trottoir, obligeant les passagers à descendre directement sur la voie de circulation.
   • Pourquoi c'est mal : Place les passagers immédiatement en danger par les autres usagers de la route.
   • Comportement correct : Positionner le véhicule aussi près et parallèlement que possible du trottoir en toute sécurité, en veillant à ce que les portes s'ouvrent sur un trottoir dégagé ou une zone de débarquement désignée.
   • Conséquence : Violation légale, danger pour la sécurité et risque de collisions.

Variations conditionnelles affectant la sécurité du débarquement

Les conditions de conduite sont rarement statiques. Les conducteurs professionnels doivent adapter leurs procédures de débarquement en fonction des facteurs environnementaux, des types de routes et de l'état de leur véhicule.

Conditions environnementales

• Conditions météorologiques :
  • Pluie ou neige : Les surfaces mouillées ou glacées peuvent être extrêmement glissantes. Les passagers auront besoin de plus de temps pour trouver une prise stable. Les conducteurs doivent être encore plus prudents, maintenir une pression de freinage plus longue et potentiellement avertir verbalement des conditions glissantes.
  • Conditions venteuses : Les vents forts peuvent rendre l'utilisation des portes difficile et affecter l'équilibre des passagers, en particulier les personnes âgées ou celles transportant de gros objets.
• Conditions d'éclairage :
  • Nuit ou faible visibilité : Dans l'obscurité, le brouillard ou la forte pluie, la visibilité du conducteur et des passagers qui débarquent est réduite. Des vérifications supplémentaires des rétroviseurs, l'activation d'un éclairage intérieur et extérieur plus vif et l'utilisation des feux indicateurs du bus peuvent améliorer la sécurité. Les passagers peuvent avoir besoin de plus de temps pour s'adapter aux niveaux de lumière externes.

Caractéristiques de la route et de l'arrêt

• Rues étroites : Dans les rues à espace limité, un alignement précis du trottoir devient encore plus difficile. Le conducteur doit privilégier la sécurité des passagers, en s'assurant qu'ils ne s'exposent pas à la circulation, même si cela implique d'ajuster légèrement la position du véhicule dans la voie (tout en maintenant la circulation globale).
• Arrêts de bus désignés vs arrêts ad hoc : Respectez toujours les marquages des arrêts de bus désignés. Si vous vous arrêtez à un endroit non désigné (par exemple, pour une urgence), les conducteurs doivent faire preuve d'une extrême prudence, activer les feux de détresse et s'assurer d'une zone de débarquement vraiment sûre avant d'ouvrir les portes.
• Trottoir inégal/obstacles : Soyez conscient de l'état du trottoir aux arrêts de bus. Les nids-de-poule, les fissures ou les obstacles peuvent faire trébucher les passagers. Positionnez le bus pour éviter ces dangers si possible, ou avertissez verbalement les passagers.

État du véhicule et limitations du système

• Bus fortement chargé : Un bus transportant de nombreux passagers ou des bagages lourds aura une distance de freinage plus longue et peut s'affaisser plus bas sur sa suspension. Tenez compte de cela en vous arrêtant plus tôt et en maintenant une pression ferme sur les freins pour garantir que le bus reste complètement immobile.
• Limitations des capteurs de porte : Bien que les capteurs de porte soient des dispositifs de sécurité précieux, ils peuvent parfois être déclenchés par des débris ou manquer de petits objets/personnes. Les conducteurs doivent toujours effectuer des vérifications visuelles manuelles pour confirmer que la zone de la porte est dégagée, car les capteurs sont des aides, et non des substituts à la vigilance humaine.

La physique du mouvement et les facteurs humains dans le débarquement

La compréhension des principes fondamentaux de la physique et du comportement humain renforce l'importance des pratiques de débarquement sûres.

• Physique du mouvement : Les véhicules possèdent de l'inertie. Même à très basse vitesse, tout mouvement avant ou arrière du bus pendant qu'un passager descend crée un mouvement relatif qui peut lui faire perdre l'équilibre, tomber ou être heurté. Un bus complètement immobile élimine ce risque.
• Perception humaine et temps de réaction : Les temps de réaction varient considérablement d'un individu à l'autre. Les enfants, par exemple, peuvent sortir brusquement, tandis que les passagers âgés peuvent mettre plus de temps à réagir aux mouvements soudains ou aux changements de surface. Le balayage complet du conducteur tient compte de ces variations, laissant suffisamment de temps à tous les passagers.
• Traitement visuel : La vision périphérique est limitée et les angles morts sont réels. Une technique de balayage visuel méthodique qui intègre les rétroviseurs et les regards directs est essentielle pour compenser ces limitations et identifier les dangers potentiels qui pourraient ne pas être immédiatement évidents.
• Psychologie de la responsabilité : Un état d'esprit proactif, où le conducteur évalue constamment les risques potentiels et prend des mesures préventives, est la clé. La complaisance, en revanche, peut entraîner des oublis et des accidents.

Vocabulaire essentiel pour un débarquement sûr

Conclusion : Maintenir les normes professionnelles pour la sécurité des passagers

Assurer un débarquement sûr pour tous les passagers est une pierre angulaire de la conduite professionnelle de bus et d'autocars en Autriche. C'est une responsabilité multidimensionnelle qui intègre la conformité légale, une observation méticuleuse, le contrôle du véhicule et une communication empathique. En adhérant systématiquement aux principes du devoir de diligence, en maintenant des lignes de visée claires, en effectuant des vérifications minutieuses des rétroviseurs, en privilégiant la sécurité à l'arrêt et en accordant une vigilance supplémentaire aux passagers vulnérables, les conducteurs réduisent considérablement le risque d'accidents.

Comprendre et appliquer ces pratiques dans diverses conditions, qu'il s'agisse d'intempéries, de tracés routiers difficiles ou de besoins spécifiques des passagers, est ce qui distingue un conducteur hautement compétent et responsable. Ces protocoles de sécurité rigoureux protègent non seulement les passagers, mais protègent également la position professionnelle du conducteur et contribuent à la fiabilité globale et à l'image positive des transports en commun.