Naviguer avec priorité : Véhicules d'urgence et transports en commun pour les motocyclistes

Les motocyclistes partagent la route avec une diversité de véhicules, des petites voitures aux gros camions, mais un devoir de prudence et de compréhension particulier s'applique lorsqu'il s'agit d'interactions avec les véhicules d'urgence et les transports en commun. Cette leçon, faisant partie de votre cours suédois de théorie de la moto, vous fournira les connaissances essentielles et les obligations légales pour naviguer en toute sécurité lors de ces rencontres. Comprendre les règles de priorité garantit non seulement votre sécurité, mais permet également aux services d'urgence de remplir leurs fonctions critiques sans entrave et contribue à maintenir le bon fonctionnement des systèmes de transport en commun.

Comprendre la priorité des véhicules d'urgence pour les motocyclistes

Lorsqu'un véhicule d'urgence est en mission urgente, chaque seconde compte. En tant que motocycliste, vos actions ont un impact direct sur leur capacité à atteindre un incident rapidement et en toute sécurité. Cette section détaille vos obligations légales lorsque vous rencontrez des véhicules de police, d'ambulance, de pompiers ou de secours utilisant des signaux d'avertissement actifs.

Qu'est-ce qu'un véhicule d'urgence avec signaux d'avertissement actifs ?

Un véhicule d'urgence, connu en Suède sous le nom d'utryckningsbil, est défini comme tout véhicule de police, d'ambulance, de pompiers ou de secours qui utilise activement à la fois les sirènes audibles et les feux bleus ou rouges clignotants. Cette combinaison signifie que le véhicule est en mission opérationnelle urgente et nécessite un droit de passage immédiat.

Votre devoir immédiat : céder le passage aux services d'urgence

Dès que vous entendez une sirène ou voyez des feux clignotants, le devoir principal d'un motocycliste est de céder le passage immédiatement et en toute sécurité. Cette obligation légale, connue sous le nom de Väjningsplikt, est essentielle pour prévenir les collisions et assurer une réponse d'urgence rapide. L'ordonnance suédoise sur la circulation (Trafikförordningen) stipule explicitement que tous les usagers de la route doivent céder le passage aux véhicules d'urgence utilisant des signaux d'avertissement actifs.

Le non-respect de cette obligation peut entraîner de lourdes sanctions, mettre en danger le personnel d'urgence et, surtout, retarder l'assistance critique aux personnes dans le besoin. Pour les motocyclistes, la vulnérabilité inhérente à être sur deux roues rend les actions de cession de passage prévisibles et décisives encore plus vitales pour éviter les situations dangereuses.

Réaliser une manœuvre de dépassement sûre avec votre moto

Lorsqu'un véhicule d'urgence approche, vous devez effectuer une manœuvre de dépassement contrôlée et sûre. L'objectif est de créer un passage clair et dégagé pour le véhicule d'urgence tout en maintenant la stabilité de votre moto et votre propre sécurité.

Variations situationnelles pour le dépassement :

• Autoroutes et routes à chaussées séparées : Sur les routes à plusieurs voies, déplacez-vous vers la voie la plus à droite et arrêtez-vous sur la bande d'arrêt d'urgence si elle est sûre et dégagée. Si le véhicule d'urgence est déjà dans la voie la plus à droite, les autres voies doivent se décaler le plus possible vers la droite, créant ainsi un « couloir d'urgence » (généralement entre les deux voies les plus à gauche dans les pays où l'on circule à gauche, mais pour la Suède, il s'agit généralement d'un passage vers la droite).
• Rues urbaines étroites : S'il n'y a pas de bande d'arrêt d'urgence sûre ou d'espace pour se garer complètement, réduisez considérablement votre vitesse et déplacez-vous aussi loin que possible vers la droite en toute sécurité. Maintenez une distance latérale d'au moins 2 mètres par rapport au véhicule d'urgence lorsqu'il passe. Ne pas obstruer la circulation transversale ou les zones piétonnes.
• Tunnels : L'arrêt dans un tunnel est généralement interdit en raison des risques de sécurité. Si un véhicule d'urgence approche dans un tunnel, ralentissez, restez à droite et continuez prudemment jusqu'à la sortie sûre la plus proche ou la zone d'arrêt désignée avant de vous garer.

Distance d'arrêt de moto et moment de cession du passage

Votre capacité à vous arrêter en toute sécurité est directement liée à votre distance minimale d'arrêt sécurisée. Cette distance comprend votre temps de réaction (généralement environ 1,5 seconde pour un motocycliste expérimenté) et la distance de freinage réelle, qui varie considérablement en fonction de la vitesse, des conditions de surface de la route, de l'adhérence des pneus et du système de freinage de votre moto (par exemple, ABS).

• Asphalte sec : À 50 km/h, une distance d'arrêt typique pour une moto est d'environ 22 mètres.
• Asphalte mouillé : À 50 km/h, cette distance peut atteindre environ 30 mètres.
• Conditions de verglas : Sur la glace, les distances d'arrêt peuvent être plusieurs fois plus longues.

Lorsqu'un véhicule d'urgence approche, vous devez tenir compte de ces distances pour initier votre manœuvre de dépassement suffisamment tôt. Surestimer l'adhérence ou sous-estimer votre distance de freinage, surtout par mauvais temps, peut entraîner un freinage dangereux de dernière minute ou une incapacité à céder le passage à temps.

Priorité avec les transports en commun : bus et tramways

Les véhicules de transport en commun – bus urbains, bus régionaux et tramways – fonctionnent selon des horaires fixes et transportent de nombreux passagers. La loi suédoise sur la circulation leur accorde des priorités spécifiques pour assurer l'efficacité et la sécurité, en particulier lors de la montée et de la descente des passagers. Les motocyclistes doivent connaître parfaitement ces règles pour éviter les collisions et les perturbations.

Priorité à l'arrêt de bus : céder le passage aux passagers montants et descendants

Les bus arrêtés aux arrêts désignés pour prendre ou déposer des passagers ont un droit de passage absolu dans leur voisinage immédiat. Ceci est particulièrement crucial pour protéger les piétons vulnérables qui peuvent entrer ou sortir du bus et traverser la route.

• Règle : Vous devez céder le passage aux bus et aux tramways qui sont stationnaires à un arrêt désigné pour l'activité des passagers. Ne pas dépasser un bus ou un tramway dont les portes sont ouvertes ou qui signale activement qu'il s'éloigne d'un arrêt.
• Raison : Cette règle donne la priorité à la sécurité des piétons et garantit que les bus peuvent maintenir leurs horaires sans interruptions dangereuses.
• Comportement correct : Ralentissez considérablement à l'approche d'un arrêt de bus. Si un bus est arrêté avec les portes ouvertes, vous devez vous arrêter et attendre que les portes se ferment et que le bus commence à s'éloigner avant de repartir ou de dépasser. Restez attentif aux passagers qui pourraient marcher devant ou derrière le bus.
• Comportement incorrect : Tenter de se faufiler devant un bus arrêté, surtout si ses portes sont ouvertes ou si des passagers sont visibles. Cela augmente considérablement le risque d'entrer en collision avec un piéton ou de forcer le chauffeur de bus à prendre des mesures d'évitement.

Voies réservées aux bus et tramways (Körfält för kollektivtrafik)

De nombreuses zones urbaines disposent de voies réservées aux bus et aux tramways. Ces voies sont généralement marquées de marquages routiers spécifiques, souvent des bandes bleues, et de panneaux indiquant « BUS » ou un symbole de tramway. Leur but est de séparer les transports en commun de la circulation générale, améliorant ainsi la vitesse et la fiabilité.

• Règle : Les motocyclistes ont généralement l'interdiction d'utiliser les voies réservées aux bus ou aux tramways, sauf autorisation explicite par une signalisation locale. En Suède, il est rare que les motos soient autorisées dans les voies de bus ; cherchez toujours des panneaux spécifiques qui contredisent l'interdiction générale.
• Raison : Rouler dans ces voies peut entraver les transports en commun, créer des interactions dangereuses en raison des différences de vitesse et violer la réglementation routière.
• Comportement correct : Restez toujours dans les voies de circulation générales, sauf indication explicite contraire (par exemple, « Bus et MC »). Si autorisé, vous devez toujours être prêt à céder le passage aux bus et aux tramways dans cette voie.
• Comportement incorrect : Utiliser une voie de bus réservée pour éviter la congestion du trafic, en supposant que votre moto est suffisamment petite pour ne pas causer d'obstruction.

Interaction aux intersections avec les transports en commun

Les intersections impliquant des tramways, en particulier, nécessitent une attention particulière en raison de la maniabilité et des capacités de freinage limitées des tramways.

• Priorité des feux de tramway : Aux intersections équipées de feux de tramway spécifiques, les tramways ont souvent la priorité. Si le signal du tramway est vert, il a le droit de passage, même si le feu de circulation général pour les voitures (et les motos) dans une voie adjacente semble également vert. Donnez toujours la priorité au mouvement du tramway.
• Droit de passage général des bus/tramways : Lorsqu'un bus ou un tramway signale qu'il réintègre la circulation depuis un arrêt ou qu'il change de voie, il a généralement la priorité sur les autres véhicules, tout comme les voitures entrant dans un rond-point à un panneau de céder le passage doivent céder.

Gestion des angles morts autour des gros véhicules

Les bus et les tramways sont de grands véhicules avec des angles morts importants. En tant que motocycliste, il est impératif de supposer que le conducteur d'un bus ou d'un tramway ne vous voit peut-être pas, surtout si vous êtes directement à côté, juste derrière, ou juste devant leur véhicule sous certains angles.

• Pratiquez la conscience active : Lorsque vous roulez près de bus ou de tramways, ajustez constamment votre position pour rester visible dans leurs rétroviseurs. Évitez de vous attarder dans leurs angles morts.
• Dégagement latéral : Lorsque vous dépassez un bus ou un tramway stationnaire sur la gauche, maintenez un dégagement latéral minimum de 1 mètre. Cette distance permet d'atténuer le risque si un passager ouvre une porte de manière inattendue ou si le véhicule fait un léger mouvement.
• Angle mort arrière : Ne présumez jamais que vous pouvez passer rapidement derrière un bus ou un tramway à un arrêt, car des passagers pourraient descendre, ou le véhicule pourrait reculer soudainement (bien que rare, soyez toujours préparé).

Règles clés, infractions et aperçus de sécurité

Pour renforcer les pratiques sûres et la conformité légale, voici un résumé des règles fondamentales, des infractions courantes et des raisons de sécurité sous-jacentes.

Règles et réglementations essentielles pour les motocyclistes

#	Énoncé de la règle	Applicabilité	Statut juridique	Exemple correct	Exemple incorrect
1	Céder le passage à tout véhicule d'urgence présentant des signaux d'avertissement actifs (sirènes + feux clignotants).	Tous types de routes, toutes vitesses. Doit s'arrêter si possible.	Obligatoire (Trafikförordningen §5, §9).	Se ranger sur la droite et s'arrêter pour une ambulance.	Continuer à rouler pendant qu'une ambulance passe dans la même voie.
2	En cas de cession de passage, se déplacer vers le côté droit de la chaussée et s'arrêter, si possible.	Autoroutes, routes à chaussées séparées, rues de ville avec bande d'arrêt d'urgence.	Obligatoire.	S'arrêter en toute sécurité sur la bande d'arrêt d'urgence pour un véhicule de pompiers.	Ralentir mais rester au milieu de la voie.
3	S'il n'y a pas de bande d'arrêt d'urgence sûre, réduire la vitesse et maintenir une distance latérale sûre (min. 2m) par rapport au véhicule d'urgence.	Rues urbaines étroites, ruelles.	Obligatoire.	Ralentir à pas de tortue et longer le trottoir de droite pour une voiture de police.	Maintenir la vitesse normale dans une rue à voie unique.
4	Les bus et tramways arrêtés pour la montée/descente des passagers ont un droit de passage absolu.	Aux arrêts désignés, sur tout type de route.	Obligatoire (TFV §12).	Attendre derrière un bus dont les portes sont ouvertes à un arrêt.	Dépasser un bus dont les portes sont ouvertes.
5	Ne pas dépasser un bus ou un tramway arrêté à un arrêt de bus, sauf si l'arrêt est dégagé et que le véhicule se met en mouvement.	Idem règle 4.	Obligatoire.	Attendre que le bus parte avant de dépasser.	Rouler derrière un bus stationnaire.
6	Ne pas rouler dans les voies réservées aux bus/tramways, sauf si la signalisation locale autorise explicitement les motos.	Voies marquées de bandes bleues et de panneaux « BUS ».	Obligatoire.	Rester dans les voies de circulation générales même en cas de congestion.	Rouler dans une voie de bus à bandes bleues pendant les heures de pointe.
7	Maintenir une distance latérale minimale de 1m lors du dépassement d'un bus ou d'un tramway stationnaire sur le côté gauche.	Lors d'un dépassement par la gauche (si autorisé).	Recommandé (directives de sécurité de l'Agence suédoise des transports).	Dépassement d'un bus avec suffisamment d'espace pour éviter les ouvertures de portes.	Dépassement à moins de 0,5m d'une porte de bus.
8	Lors de l'approche d'une intersection avec feux de tramway, céder le passage à un tramway avec un signal vert.	Intersections contrôlées par tram.	Obligatoire (TFV §13).	S'arrêter et attendre qu'un tramway avec un signal vert passe.	Traverser la voie du tramway avec un feu vert pour les voitures.
9	Vérifier les rétroviseurs et effectuer un rapide contrôle de l'épaule avant de se ranger pour un véhicule d'urgence.	Toutes situations de cession de passage.	Recommandé (directive de sécurité).	Regarder en arrière avant d'initier une manœuvre de dépassement.	Se ranger aveuglément sans vérifier la circulation environnante.
10	Être conscient des angles morts autour des bus et des tramways ; ne jamais supposer que le conducteur vous voit.	En permanence lors de la conduite à proximité de gros véhicules de transport en commun.	Recommandé.	Ajuster sa position pour rester visible dans les rétroviseurs du bus/tram.	Dépasser un bus par la droite sans regarder.

Infractions courantes et scénarios dangereux

Comprendre les erreurs courantes vous aide à les éviter. Voici des infractions typiques et des cas limites spécifiques aux motocyclistes :

Infraction / Cas limite	Pourquoi c'est faux	Comportement correct	Conséquence potentielle
Rouler à côté d'un arrêt de bus sans s'arrêter	Suppose que la sécurité des passagers n'est pas une préoccupation ; les passagers peuvent descendre de manière inattendue.	Ralentir, laisser de l'espace et attendre que le bus se soit éloigné avant de dépasser.	Amende, points sur le permis, possible collision avec un passager sortant, blessure grave.
Se ranger sur la bande d'arrêt d'urgence sur une autoroute alors qu'une ambulance approche par derrière	L'arrêt brutal sur la bande d'arrêt d'urgence peut provoquer des collisions par l'arrière avec un trafic rapide, ou la bande d'arrêt d'urgence peut être occupée.	Décélérer en toute sécurité, signaler, se déplacer vers la droite et s'arrêter uniquement si la bande d'arrêt d'urgence est dégagée ; sinon, maintenir une vitesse réduite et laisser plus d'espace dans votre voie.	Accident à haute vitesse, blessure grave, obstruction des services d'urgence.
Dépasser un tramway stationnaire par la gauche dans une rue étroite de la ville	Le dépassement par la gauche est illégal sauf autorisation explicite ; les portes du tramway peuvent s'ouvrir dans la trajectoire du motocycliste.	Rester derrière le tramway, attendre qu'il se mette en mouvement, ou utiliser une zone de dépassement légalement autorisée.	Amende, possible collision avec une porte qui s'ouvre ou un piéton.
Entrer dans une voie réservée aux bus pour éviter la congestion du trafic	Viole les règles de restriction de voie ; crée des conflits avec les bus qui ont la priorité et fonctionnent selon un horaire.	Utiliser les voies de circulation générales ; ne rouler dans une voie de bus que si un panneau local autorise explicitement les motos.	Amende, points sur le permis, mise en danger des opérations et des passagers du bus.
Supposer que « feux uniquement » sur un véhicule d'urgence signifie qu'il n'est pas nécessaire de s'arrêter	Mauvaise interprétation de la hiérarchie des signaux d'avertissement ; les feux seuls indiquent souvent une urgence.	Céder le passage à tout feu clignotant actif ; s'arrêter si le véhicule est proche et représente une gêne immédiate.	Possible amende, retard dans la réponse d'urgence.
Ne pas vérifier l'angle mort avant de dépasser un bus sur une route à deux voies	Un passager peut ouvrir une porte, ou le chauffeur de bus peut changer de voie sans vous voir.	Effectuer un contrôle de l'épaule, s'assurer d'un espace dégagé et respecter un dégagement latéral d'au moins 1 mètre.	Collision avec une porte, blessure grave, accident.
S'arrêter trop tard en raison d'une surestimation de la distance de freinage sur route mouillée	Sous-estimation de la distance de freinage entraîne un espace insuffisant pour que le véhicule d'urgence puisse passer sans freinage brusque.	Ajuster les calculs de distance d'arrêt en fonction de la météo ; viser à s'arrêter plus tôt et plus en douceur.	Collision par l'arrière avec le véhicule d'urgence, perte de contrôle.
Rouler à vive allure à travers un passage de tramway alors que le feu du tramway est orange	Suppose que l'orange permet de traverser ; le tramway peut encore avoir la priorité ou nécessiter une distance d'arrêt plus longue.	S'arrêter et attendre un feu vert clair pour votre direction ; respecter les signaux de tramway indépendamment des autres feux de circulation.	Amende, possible accident grave avec un tramway.
Utiliser un geste de la main au lieu d'un clignotant pour se ranger pour une ambulance	Les gestes de la main peuvent ne pas être visibles pour les conducteurs derrière, surtout la nuit, sous la pluie ou à travers des vitres teintées.	Activer le clignotant droit, puis se ranger, en s'assurant que les signaux électroniques sont utilisés.	Confusion pour la circulation suivante, risque accru de collision par l'arrière.
Tenter de dépasser un bus arrêté à un arrêt mais partiellement dans la voie adjacente	Réduit la marge de sécurité, peut affecter les piétons ou la circulation.	Attendre que le bus dégage complètement la voie et se mette en mouvement avant de tenter de dépasser.	Points sur le permis, possible collision avec des piétons ou d'autres véhicules.

Logique conditionnelle et variations contextuelles

La conduite sûre, c'est s'adapter aux conditions. Voici comment divers facteurs influencent vos interactions avec les véhicules d'urgence et de transport en commun :

Condition	Variation dans le principe / la règle	Raisonnement
Météo – Pluie / Neige / Glace	Augmenter la distance d'arrêt requise de 30 à 50 % ; appliquer le « rendement précoce » (s'arrêter plus loin du véhicule d'urgence).	Adhérence des pneus réduite, distances de freinage plus longues et visibilité réduite des signaux.
Heure de la journée – Nuit	S'assurer que les phares sont allumés (feux de croisement en circulation) ; être particulièrement prudent quant aux angles morts des bus/tramways en raison de la visibilité réduite.	La faible lumière ambiante rend les signaux d'avertissement plus difficiles à détecter ; votre visibilité pour les autres est réduite.
Type de route – Autoroute	Arrêt complet obligatoire sur la bande d'arrêt d'urgence ; le dépassement par la gauche pour un véhicule d'urgence est interdit.	Les vitesses élevées laissent peu de temps de réaction ; la bande d'arrêt d'urgence offre un espace sûr pour céder le passage.
Type de route – Rue résidentielle urbaine (une voie dans chaque direction)	S'il n'y a pas de bande d'arrêt d'urgence, ralentir, maintenir une distance latérale et, si possible, se garer sur le trottoir (si sûr et légal).	Espace limité ; le dépassement sûr peut nécessiter l'utilisation de tout espace sûr disponible.
Charge du véhicule – Moto entièrement chargée (passager et bagages)	Distance de freinage plus longue ; peut être nécessaire de commencer à céder le passage plus tôt en raison du poids accru affectant la maniabilité.	Le poids supplémentaire réduit la maniabilité et augmente la distance d'arrêt.
État du véhicule – Dysfonctionnement de l'ABS	Le conducteur doit s'appuyer sur un freinage progressif ; peut être nécessaire d'augmenter davantage la distance et d'être plus prudent.	L'ABS permet un freinage contrôlé ; la perte signifie un risque plus élevé de blocage de roue lors d'un freinage intense.
Interaction avec des usagers vulnérables – Piétons traversant à un arrêt de bus	Doit s'arrêter bien avant l'arrêt de bus, en permettant aux piétons de traverser avant d'envisager de dépasser.	Les piétons sont les moins protégés ; la zone de l'arrêt de bus est une zone à haut risque de conflits piétons-véhicules.
Présence d'un tramway sur une voie partagée avec la circulation routière	Les tramways ont la priorité sur toute la circulation routière lorsque le signal pour le tramway est vert ; les motos doivent attendre même si les feux des voitures sont verts.	Les tramways ne peuvent pas s'arrêter rapidement ; leur mouvement est contraint aux rails.
Véhicule d'urgence en approche mais sirène silencieuse (par exemple, dans une zone de construction)	Toujours obligé de céder le passage si les feux clignotants sont allumés ; si la sirène et les feux sont éteints, le traiter comme un véhicule normal mais rester préparé à une accélération soudaine.	Certaines juridictions autorisent l'approche silencieuse ; le conducteur doit rester vigilant et réagir aux indices visuels.

Aperçus sur la sécurité et le raisonnement

Au-delà des règles, comprendre le pourquoi derrière elles favorise un état d'esprit de conduite plus sûr.

• Limites de la perception humaine : Votre temps de réaction à une sirène audible est en moyenne d'environ 1 seconde. La détection visuelle des feux clignotants peut se produire à 200-300 mètres à 50 km/h. La détection précoce vous donne plus de temps pour réagir, réduisant considérablement votre distance d'arrêt requise et améliorant la sécurité.
• Stabilité de la moto : Les changements de direction brusques ou les freinages agressifs peuvent facilement entraîner une perte d'adhérence ou de contrôle sur une moto. Une manœuvre de dépassement progressive et contrôlée, utilisant les freins avant et arrière en douceur, est essentielle pour maintenir la stabilité.
• Visibilité des signaux : Les feux bleus clignotants sont plus efficaces sur des arrière-plans sombres. La nuit, soyez conscient que vos feux de route pourraient momentanément aveugler le conducteur d'un véhicule d'urgence ; utilisez les feux de croisement lorsqu'ils sont proches.
• Risque de collisions dues à l'ouverture de portes : Les statistiques de diverses villes soulignent qu'un pourcentage important d'accidents de moto liés aux bus impliquent des passagers qui sortent ou des portes qui s'ouvrent de manière inattendue. Cela souligne l'importance de maintenir un dégagement latéral suffisant (au moins 1 mètre) et de faire preuve d'une extrême prudence autour des bus arrêtés.
• Effet de la météo sur le freinage : Les routes mouillées réduisent considérablement le frottement des pneus (par exemple, le coefficient de friction passe d'environ 0,7 sec à environ 0,4 mouillé), augmentant les distances de freinage d'environ 50 %. Les motocyclistes doivent compenser en initiant les manœuvres de cession de passage beaucoup plus tôt dans des conditions défavorables.
• Facteurs psychologiques : Les conducteurs subissent parfois un « biais de priorité », croyant à tort qu'ils ont le droit de passage. Vous entraîner à céder par défaut en cas d'incertitude, en particulier avec les véhicules d'urgence et de transport en commun, est une habitude de sécurité cruciale.

Résumé des concepts finaux

Pour récapituler les points les plus critiques concernant la priorité avec les véhicules d'urgence et les transports en commun pour les motocyclistes en Suède :

• Hiérarchie des priorités : Les véhicules d'urgence avec des signaux d'avertissement actifs détiennent la priorité opérationnelle la plus élevée, suivie des véhicules de transport en commun (bus et tramways) aux arrêts ou dans les voies réservées, puis de la circulation générale.
• Devoir de céder le passage (Väjningsplikt) : Vous avez l'obligation légale de céder le passage. Pour les véhicules d'urgence, cela implique de se décaler vers la droite et de s'arrêter en toute sécurité. S'il n'y a pas d'espace sûr pour s'arrêter, réduisez votre vitesse et maintenez une distance latérale sûre.
• Manœuvre de dépassement sécurisée : Cette manœuvre implique une détection précoce, la vérification des rétroviseurs et des angles morts, la signalisation, un freinage doux et un arrêt complet parallèle au bord de la route tout en maintenant la stabilité de la moto.
• Règles de transport en commun :
  • Les bus et les tramways arrêtés pour l'échange de passagers aux arrêts désignés ont un droit de passage absolu. Ne les dépassez pas.
  • Les voies réservées aux bus/tramways sont généralement exclusives ; ne les utilisez pas, sauf autorisation explicite par une signalisation locale.
  • Les tramways aux intersections avec un feu vert ont la priorité sur les autres usagers de la route, même si votre feu est également vert.
  • Maintenez toujours un dégagement latéral adéquat (minimum 1 mètre lors du dépassement par la gauche) et soyez très attentif aux angles morts des gros véhicules.