Was ist ein Motorradhelm?

Ein Motorradhelm ist eine wichtige persönliche Schutzausrüstung, die von Motorradfahrern und -soziussen getragen wird. Seine Hauptfunktion ist der Schutz des Kopfes vor Aufprall bei einem Unfall, wodurch das Risiko von traumatischen Hirnverletzungen minimiert wird. Moderne Helme sind so konstruiert, dass sie kinetische Energie beim Aufprall absorbieren und ableiten. Sie bestehen aus einer harten Außenschale und einem energieabsorbierenden Innenfutter, das in der Regel aus expandiertem Polystyrol gefertigt ist.

Gesetzliche Vorschriften für Motorradhelme in Deutschland

In Deutschland ist die gesetzliche Verpflichtung zum Tragen eines Motorradhelms klar in § 21a Abs. 2 der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) geregelt. Diese Vorschrift besagt, dass Fahrer und Beifahrer von Krafträdern oder offenen dreirädrigen oder mehrrädrigen Kraftfahrzeugen mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 20 km/h während der Fahrt einen geeigneten Schutzhelm tragen müssen. Ausnahmen bestehen, wenn beispielsweise geeignete Rückhalteeinrichtungen (z. B. in bestimmten geschlossenen Fahrzeugen wie dem BMW C1) getragen werden. Der Helm muss für den Zweck geeignet sein, was im Allgemeinen bedeutet, dass er einschlägigen Sicherheitsnormen wie der ECE 22 entspricht. Diese Helmpflicht gilt in Westdeutschland seit 1976 und in Ostdeutschland seit 1978, wobei 1980 Bußgelder für Verstöße eingeführt wurden.

Arten von Motorradhelmen und ihre Eignung

Motorradhelme gibt es in verschiedenen Ausführungen, die jeweils unterschiedliche Schutzstufen und Merkmale bieten. Für die deutsche theoretische Fahrprüfung und die praktische Fahrpraxis ist es wichtig, die gängigen Typen zu kennen:

• Integralhelme: Diese bieten den umfassendsten Schutz, da sie den gesamten Kopf, einschließlich Kinn und Kiefer, umschließen. Sie verfügen in der Regel über einen festen Kinnbügel und ein verschließbares Visier. Aufgrund ihres hohen Schutzniveaus werden sie weitgehend empfohlen.
• Klapphelme: Eine Variante des Integralhelms, bei der der Kinnbügel und das Visier nach oben geklappt werden können. Sie bieten Komfort, insbesondere für Brillenträger, bieten aber im Allgemeinen einen etwas geringeren Schutz als Integralhelme. Sie verfügen oft über eine P/J-Homologation, was bedeutet, dass sie sowohl offen ('J' für Jet) als auch geschlossen ('P' für Protective) getragen werden dürfen.
• Jethelme/Halbschalenhelme: Diese Helme bedecken den oberen, hinteren und seitlichen Teil des Kopfes, lassen aber das Gesicht und das Kinn frei. Sie bieten weniger Schutz als Integralhelme, sind aber in Deutschland zulässig, sofern sie die Sicherheitsstandards erfüllen und Stirn, Ohren und Nacken bedecken. Augenschutz, wie ein Visier oder eine Brille, wird dringend empfohlen oder ist vorgeschrieben.
• Motocross-/Endurohelme: Diese für den Offroad-Einsatz konzipierten Integralhelme haben einen größeren Kinnabstand und einen Schirm; sie werden oft mit einer Brille anstelle eines integrierten Visiers getragen. Endurohelme bieten einen Kompromiss für den Straßen- und Offroad-Einsatz.

Helme, die für andere Sportarten wie Skifahren, Klettern oder Radfahren verwendet werden, sowie Bau- oder Militärhelme gelten im Allgemeinen nicht als geeignet oder zulässig für die Benutzung von Motorrädern auf deutschen Straßen.

Wichtige Sicherheitsmerkmale und Standards

Damit ein Helm in Deutschland als geeignet gilt, sollte er idealerweise dem Standard ECE 22 (Wirtschaftskommission für Europa Regelung Nr. 22) entsprechen. Dieser internationale Standard bescheinigt, dass ein Helm strenge Tests auf Schlagabsorption, Durchdringungsfestigkeit, Kinnriemenstärke und Sichtfeld bestanden hat. Die aktuelle Version, ECE 22/06, beinhaltet noch strengere Tests, wie z. B. den Kinnaufprall und die Rotationsbeschleunigung.

Über die gesetzliche Konformität hinaus hängt die Wirksamkeit eines Helms von folgenden Faktoren ab:

• Richtige Passform: Der Helm muss eng anliegen, ohne zu eng oder zu locker zu sein. Er darf bei geschlossenem Kinnriemen nicht frei auf dem Kopf verrutschen.
• Sicherer Kinnriemen: Der Kinnriemen muss immer sicher geschlossen sein. Ein nicht geschlossener Helm kann bei einem Unfall leicht abrutschen und ist damit nutzlos.
• Unbeschädigter Zustand: Ein Helm, der einen Aufprall erfahren hat, auch wenn er oberflächlich unbeschädigt erscheint, oder sichtbare Schäden (Risse, Dellen) aufweist, kann seine Schutzfunktion beeinträchtigt haben und sollte ersetzt werden.
• Visierfunktion: Visiere, die in der Regel aus schlagfestem Polycarbonat gefertigt sind, sollten eine klare Sicht bieten und frei von Kratzern sein. Getönte oder verspiegelte Visiere sind nur für den Tagesgebrauch bei guten Lichtverhältnissen bestimmt; Nachtfahrten oder Fahrten bei schlechten Sichtverhältnissen erfordern klare Visiere. Antibeschlagsysteme wie Pinlock-Einsätze sind entscheidend für die Aufrechterhaltung der Sicht.

Korrektes Tragen Ihres Helms für maximalen Schutz

Es reicht nicht aus, einen Helm zu besitzen; er muss korrekt getragen werden. Stellen Sie sicher, dass der Helm die richtige Größe für Ihren Kopf hat, gerade sitzt und Ihre Sicht nicht behindert. Der Kinnriemen muss so fest geschlossen sein, dass der Helm nicht leicht heruntergezogen werden kann. In Deutschland kann das Fahren ohne einen sicher befestigten, geeigneten Helm zu einem Bußgeld führen und wird aufgrund des hohen Sicherheitsrisikos als schwerwiegender Verkehrsverstoß angesehen. Nach jedem Unfall, selbst einem kleineren, wird dringend empfohlen, den Helm auszutauschen, da seine stoßdämpfenden Komponenten innerlich beschädigt sein können.