Une intersection LILO (Left-in/left-out) est une configuration spécialisée que l'on rencontre fréquemment sur les routes à double chaussée fréquentées. En limitant les mouvements de circulation exclusivement aux virages à gauche, ces intersections réduisent considérablement les risques de collision aux carrefours très fréquentés. Comprendre comment aborder les configurations LILO est essentiel pour votre examen du code de la route et garantit une conduite sûre et prévisible sur les routes à grande vitesse.
Left-in/left-out (LILO)
Une configuration d'intersection à trois voies qui restreint les mouvements de virage, permettant aux véhicules d'effectuer uniquement des virages à gauche pour entrer ou sortir de la route secondaire.
À gauche pour entrer, à gauche pour sortir : dans une intersection LILO, le virage à droite est interdit.
Comprenez rapidement les faits, règles et significations les plus importants liés à Intersection LILO (Left-in/left-out) dans la théorie du permis britannique pour Grande-Bretagne. Ce résumé ciblé aide les apprenants à réviser efficacement la terminologie clé, les concepts de circulation et les connaissances pertinentes pour l’examen.
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Vous sortez d'un commerce local vers une route à double chaussée très fréquentée, dotée d'une barrière de terre-plein central continue directement en face de la sortie.
Vérifiez vos rétroviseurs, regardez à droite pour trouver un intervalle sûr dans le flux de circulation, tournez à gauche sur la route à double chaussée, et accélérez progressivement pour vous insérer en toute sécurité.
La barrière du terre-plein central impose une restriction LILO physique. Vous devez obligatoirement sortir en tournant à gauche, même si votre destination finale se trouve dans la direction opposée, et chercher un rond-point plus loin pour faire demi-tour.
Vous roulez sur une route à double chaussée à la vitesse maximale autorisée et souhaitez tourner dans une route secondaire située sur votre droite, mais l'intersection est configurée en LILO avec une barrière centrale solide.
Continuez tout droit après l'intersection, repérez le prochain rond-point ou échangeur, effectuez un demi-tour ou une boucle en toute sécurité, puis abordez la route secondaire depuis la direction opposée pour y entrer par un virage à gauche.
Vous ne pouvez pas tourner à droite à une intersection LILO. Tenter de traverser le terre-plein central ou de s'arrêter sur la voie rapide pour attendre une opportunité est illégal et extrêmement dangereux.
Découvrez comment les intersections LILO éliminent les virages à droite dangereux sur les doubles chaussées, améliorant ainsi la sécurité et la fluidité du trafic.
En Grande-Bretagne, où la circulation se fait à gauche, une intersection « Left-in/left-out » (LILO) est une conception utilisée pour réguler les mouvements de trafic aux intersections en T. Dans une intersection LILO, les véhicules sont physiquement ou légalement empêchés d'effectuer des virages à droite. Cela signifie qu'un conducteur sur la route principale ne peut tourner qu'à gauche pour entrer dans la route secondaire (« left-in »), et qu'un conducteur quittant la route secondaire ne peut tourner qu'à gauche pour rejoindre la route principale (« left-out »). Ce type d'aménagement est courant sur les routes à double chaussée et les grands axes (A-roads) où traverser plusieurs voies de circulation rapide présenterait un risque inacceptable pour la sécurité.
L'objectif principal d'une intersection LILO est la sécurité routière et la gestion des accès. Tourner à droite sur une route à double chaussée oblige le conducteur à croiser les voies de circulation venant en sens inverse, qui roulent souvent à la vitesse maximale autorisée pouvant atteindre 70 mph (environ 112 km/h). Cette manœuvre crée de multiples zones de collision à haut risque, aussi appelées points de conflit. En limitant strictement les mouvements aux virages à gauche, les intersections LILO éliminent le risque de collisions latérales graves et de chocs frontaux. Pour empêcher les conducteurs d'effectuer des virages à droite illégaux, ces intersections sont généralement renforcées par des barrières physiques, telles qu'un terre-plein central continu sur la route principale ou un îlot directionnel triangulaire à l'entrée de la route secondaire.
Lorsque vous conduisez en Grande-Bretagne, négocier une intersection LILO exige une bonne conscience de la situation et une planification anticipée :
Lors de l'étude de la terminologie internationale du transport routier, vous pourriez rencontrer le terme « RIRO », qui signifie « Right-in/right-out ». Le RIRO est l'équivalent exact du LILO, mais il est utilisé dans les pays où l'on conduit à droite, comme en Europe continentale ou en Amérique du Nord. Étant donné que les véhicules circulent à gauche en Grande-Bretagne, notre équivalent est le LILO. Les deux conceptions partagent le même objectif technique : empêcher les véhicules de traverser le flux de circulation venant en sens inverse au niveau des points d'accès secondaires.
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LILO (Left-in/left-out) est utilisé dans les pays où l'on roule à gauche, où les virages sont limités à gauche. RIRO (Right-in/right-out) est utilisé dans les pays où l'on roule à droite, limitant les virages à droite. Les deux systèmes servent le même objectif de sécurité : éviter de couper la circulation.
Non, les virages à droite sont strictement interdits dans une intersection LILO. Elles sont conçues spécifiquement pour éliminer les virages à droite, qui comptent parmi les manœuvres les plus dangereuses sur les routes à haute vitesse.
Ils utilisent généralement des infrastructures physiques, telles que des terre-pleins centraux en béton ou en herbe sur la route principale et des îlots triangulaires surélevés à la sortie de la route secondaire pour empêcher physiquement les conducteurs de tourner à droite.
Vous devez tourner à gauche pour vous engager sur la route principale. Roulez sur la double chaussée jusqu'à atteindre un point de demi-tour sûr, comme un rond-point, un échangeur ou une ouverture prévue dans le terre-plein central, pour changer de direction en toute sécurité.
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Ce panneau de passage à niveau est utilisé lorsque le trafic routier interagit avec le rail, le tramway ou l'équipement de franchissement. Il peut se référer à des barrières, des portails, des feux d'avertissement, des téléphones, des câbles aériens, des rails électrifiés ou des instructions spéciales pour certains usagers. Comme les véhicules ferroviaires ne peuvent pas s'arrêter rapidement, la réponse sûre est de ralentir tôt, d'obéir aux signaux et aux barrières, et de n'entrer que lorsqu'il y a suffisamment d'espace pour dégager complètement le passage à niveau. Il est répertorié dans le catalogue sous le code LC-OW.
Ce panneau de passage à niveau est utilisé lorsque le trafic routier interagit avec des voies ferrées, des tramways ou des équipements de franchissement. Il peut se référer à des barrières, des barrières, des feux d'avertissement, des téléphones, des câbles aériens, des rails sous tension ou des instructions spéciales pour certains usagers. Comme les véhicules ferroviaires ne peuvent pas s'arrêter rapidement, la réaction sûre consiste à ralentir tôt, à obéir aux signaux et aux barrières, et à n'entrer que lorsqu'il y a suffisamment d'espace pour dégager complètement le passage. Il est répertorié dans le catalogue sous le code 784.1.
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