La direction assistée est une technologie automobile moderne essentielle conçue pour aider les conducteurs à braquer les roues avec un effort physique minimal, en particulier lors de manœuvres à basse vitesse. Pour l'examen théorique du DVSA en Grande-Bretagne, comprendre ce système est crucial pour les questions sur l'entretien du véhicule, la sécurité et l'utilisation. Les candidats doivent savoir comment le système fonctionne, son impact sur la consommation de carburant et comment diagnostiquer une défaillance de la direction assistée avant ou pendant un trajet.
Power Steering
Un système de véhicule utilisant une assistance électrique ou hydraulique pour réduire l'effort physique nécessaire au conducteur pour tourner le volant.
Pression avant, démarrage en avant : si ça cède, la direction est prête.
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Lors de l'examen pratique, l'examinateur demande au candidat de montrer comment vérifier le bon fonctionnement de la direction assistée avant de prendre la route.
Moteur éteint, le conducteur doit exercer une légère pression vers le bas et la gauche sur le volant, maintenir cette pression, puis démarrer le moteur. Il doit constater que le volant s'assouplit et devient immédiatement plus léger à tourner.
Le système de direction assistée doit s'activer dès que le moteur démarre. Si le volant ne s'assouplit pas, cela indique une défaillance potentielle du système.
En roulant à 50 km/h dans une rue animée en Angleterre, le témoin d'alerte moteur s'allume et la direction devient soudainement très lourde et difficile à tourner.
Le conducteur doit garder une prise ferme sur le volant, utiliser davantage de force physique pour diriger la voiture en toute sécurité vers le bas-côté, signaler sa manœuvre et s'arrêter dès que possible.
Lorsque la direction assistée tombe en panne, la liaison mécanique aux roues subsiste, permettant une direction manuelle, mais le véhicule demande beaucoup plus d'effort à contrôler, particulièrement à basse vitesse.
Un candidat répond à une question théorique sur l'efficacité du véhicule et doit expliquer pourquoi les voitures modernes utilisent une direction assistée électrique plutôt qu'hydraulique.
Sélectionner l'option expliquant que les systèmes électriques ne dépendent pas d'une pompe hydraulique entraînée par le moteur, ce qui réduit la charge moteur et améliore la consommation de carburant.
La direction assistée électrique (EPS) ne consomme de l'énergie que lorsque le volant est tourné, ce qui la rend bien plus économe en énergie que les systèmes hydrauliques qui fonctionnent en continu.
Apprenez comment la direction assistée vous aide à contrôler votre véhicule, comment vérifier son bon fonctionnement avant l'examen de conduite et que faire en cas de panne.
La direction assistée est un système conçu pour réduire l'effort physique requis par le conducteur pour manœuvrer un véhicule. En utilisant une source d'énergie externe pour aider à orienter les roues avant, elle permet un contrôle fluide et précis. Cela est particulièrement perceptible à basse vitesse, par exemple lors d'un créneau ou pour naviguer dans les intersections étroites des centres-villes historiques en Grande-Bretagne.
Historiquement, les voitures utilisaient une direction assistée hydraulique, qui repose sur une pompe haute pression entraînée par la courroie d'accessoires du moteur pour faire circuler le liquide hydraulique. Bien que très efficaces, les systèmes hydrauliques sollicitent continuellement le moteur, même en ligne droite. Les véhicules modernes au Royaume-Uni utilisent presque universellement la direction assistée électrique (EPS). L'EPS utilise un moteur électrique et des capteurs pour fournir une assistance à la direction uniquement lorsque le conducteur tourne activement le volant. Ce système élimine le besoin de liquide hydraulique, réduit l'entretien et joue un rôle essentiel dans les aides à la conduite modernes, comme l'assistance au maintien de voie.
Si vous vous préparez à votre examen pratique de conduite en Angleterre, en Écosse ou au Pays de Galles, vous devez savoir vérifier que la direction assistée fonctionne correctement avant de prendre la route. Il s'agit d'une question courante lors du test de sécurité « Show Me, Tell Me » de la DVSA.
Il existe deux méthodes simples et approuvées pour vérifier le fonctionnement du système avant de démarrer :
Les apprenants doivent comprendre comment un dysfonctionnement de la direction assistée affecte la conduite du véhicule. Si le système tombe en panne — que ce soit en raison d'un défaut électrique dans un système EPS ou d'une perte de liquide/rupture de courroie dans un système hydraulique — vous ne perdrez pas totalement la capacité de diriger. Une liaison mécanique entre le volant et les roues est toujours maintenue comme sécurité physique.
Cependant, la direction deviendra soudainement extrêmement lourde et difficile à tourner. Cette augmentation inattendue de la résistance physique peut surprendre les conducteurs, en particulier lors d'un virage ou à la sortie d'un rond-point, entraînant un danger immédiat pour la sécurité. Si votre tableau de bord affiche un témoin d'alerte de direction de couleur orange ou rouge, ou si vous ressentez une soudaine rigidité dans le volant, vous devez ralentir, vous garer en toute sécurité sur le côté de la route et vous arrêter dès que cela est possible.
Dans la théorie de la conduite moderne, l'éco-conduite et la conscience environnementale sont fortement mises en avant. Comprendre la différence entre les systèmes de direction aide à expliquer pourquoi les constructeurs automobiles sont passés aux systèmes électriques. Étant donné que la direction assistée électrique (EPS) ne tire du courant de l'alternateur que lorsque le volant est activement tourné, elle impose une charge constante nettement inférieure au moteur par rapport à une pompe hydraulique entraînée par courroie. Cette réduction de la sollicitation du moteur améliore l'économie de carburant du véhicule et réduit les émissions de dioxyde de carbone à l'échappement, ce qui en fait un élément clé de la conception des véhicules écologiques modernes.
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Avant de partir, exercez une légère pression sur le volant et maintenez-la. Démarrez le moteur ; le volant doit s'assouplir immédiatement et devenir léger. Sinon, tourner le volant juste après avoir démarré vous indiquera si le système est opérationnel.
Techniquement, la liaison mécanique reste intacte, permettant une direction manuelle. Cependant, la direction sera exceptionnellement lourde, rendant la conduite normale dangereuse. Vous devez vous garer en sécurité et appeler une assistance.
La direction hydraulique utilise une pompe entraînée par le moteur pour faire circuler du liquide sous pression. La direction électrique (EPS) utilise un moteur électrique contrôlé par ordinateur, plus fiable, nécessitant moins d'entretien et améliorant la consommation.
C'est testé pour s'assurer que le conducteur sait vérifier les commandes de sécurité essentielles avant de partir. Une défaillance peut gravement compromettre le contrôle du véhicule et causer des risques soudains.
Oui, les véhicules modernes équipés d'une direction électrique affichent généralement une icône de volant orange ou rouge (parfois avec un point d'exclamation) sur le tableau de bord en cas de défaut détecté.
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