Cette leçon se concentre sur la politique "Nolltolerans" de la Suède, abordant les règles essentielles contre la conduite de cyclomoteurs sous l'influence de l'alcool ou de drogues. Comprendre ces réglementations est vital pour votre examen théorique du permis AM et pour assurer votre sécurité sur les routes suédoises.
Aperçu du contenu de la leçon
Se déplacer en toute sécurité en Suède en tant que conducteur de cyclomoteur de catégorie AM exige non seulement des compétences et de la vigilance, mais aussi le respect strict des lois du pays concernant la conduite sous l'influence de l'alcool et des drogues. La Suède applique un principe connu sous le nom de « Nolltolerans » (tolérance zéro), qui fixe des seuils légaux exceptionnellement bas et impose de lourdes sanctions en cas d'infraction. Cette leçon, partie intégrante de votre cours de théorie pour l'obtention du permis de conduire suédois pour cyclomoteur de catégorie AM, expliquera en détail ces réglementations, vous aidant à comprendre leur importance et à prendre des décisions responsables sur la route.
La diminution des facultés, même à des niveaux apparemment minimes, augmente considérablement le risque d'accidents. Pour les conducteurs de cyclomoteurs, qui sont déjà plus vulnérables que les occupants de véhicules fermés, les conséquences de la conduite sous influence peuvent être particulièrement graves. Les lois strictes de la Suède visent à protéger tous les usagers de la route, en particulier les piétons, les cyclistes et les enfants, qui partagent fréquemment les mêmes rues et chemins que les cyclomoteurs. Comprendre et respecter ces réglementations est fondamental pour votre sécurité et celle des autres.
Le cadre juridique suédois concernant la conduite sous influence repose sur une philosophie fondamentale de Nolltolerans, qui signifie tolérance zéro. Ce principe stipule que toute quantité mesurable d'alcool ou de substance psychoactive interdite dans le système d'un conducteur lorsqu'il conduit un véhicule, y compris un cyclomoteur, constitue une infraction pénale. L'objectif est d'éliminer toute ambiguïté et de décourager toute idée de conduire après une consommation même minime.
Cette approche reflète une logique de sécurité proactive. Même une altération cognitive ou motrice marginale, souvent imperceptible pour le conducteur lui-même, peut réduire considérablement le temps de réaction, augmenter les déviations de trajectoire et altérer le jugement. Ces effets sont amplifiés sur les cyclomoteurs légers, dont la stabilité intrinsèque est limitée, rendant le conducteur exceptionnellement susceptible aux erreurs et aux accidents. La rigueur de la loi vise à promouvoir une culture d'abstinence totale vis-à-vis des substances intoxicantes avant de conduire.
Les cyclomoteurs, par leur nature même, offrent moins de protection que les voitures et nécessitent un degré plus élevé d'équilibre et de réaction immédiate. L'instabilité inhérente d'un véhicule à deux roues signifie que même des altérations mineures, telles qu'un léger retard dans le traitement des informations visuelles ou une légère diminution de la coordination, peuvent avoir des conséquences d'une gravité disproportionnée. C'est pourquoi le principe de tolérance zéro est particulièrement essentiel pour les conducteurs de cyclomoteurs.
De plus, les cyclomoteurs partagent souvent la route avec des usagers vulnérables, tels que les piétons et les cyclistes. Un conducteur de cyclomoteur sous influence représente une menace immédiate et directe pour ces groupes, qui n'ont aucune barrière de protection. La rigueur de la loi agit comme une protection essentielle pour la communauté, renforçant le message selon lequel la conduite sécuritaire d'un cyclomoteur exige un esprit clair et une pleine capacité physique à tout moment.
La concentration maximale autorisée d'alcool dans le sang (CAS) en Suède est de 0,02 % (ou 0,2 ‰) pour tous les conducteurs, quel que soit le type de véhicule. Cette limite est parmi les plus basses au monde et s'applique également aux conducteurs de cyclomoteurs de catégorie AM. Cela signifie qu'une seule boisson alcoolisée standard peut potentiellement amener une personne à dépasser la limite légale, en fonction de facteurs tels que le poids corporel, le sexe, le métabolisme et l'apport alimentaire.
La quantité d'alcool présente dans le sang d'un conducteur, généralement exprimée en pourcentage ou en pour mille (‰). En Suède, la limite est de 0,02 % (0,2 ‰).
La loi (spécifiquement le Trafikförordning 3 kap., 8 §) stipule explicitement qu'aucun conducteur ne peut opérer un véhicule avec une CAS dépassant ce seuil. Cette limite stricte reflète une philosophie préventive : éliminer la possibilité qu'un conducteur puisse rationaliser une « petite quantité » d'alcool comme étant acceptable avant de conduire. Elle élimine l'ambiguïté et renforce un message clair de « pas d'alcool au volant ». Les conducteurs doivent considérer toute consommation d'alcool comme une interdiction complète de conduire pendant plusieurs heures.
Idée fausse courante : De nombreux conducteurs pensent à tort qu'ils sont « en dessous de la limite » après seulement une bière ou un verre de vin. Cependant, le métabolisme de l'alcool varie considérablement d'une personne à l'autre. Il est plus sûr et conforme à la loi de ne consommer absolument aucun alcool si vous avez l'intention de conduire un cyclomoteur.
Le principe de tolérance zéro s'étend au-delà de l'alcool pour englober toutes les drogues psychoactives. La loi suédoise (Trafikförordning 3 kap., 9 §§) interdit de conduire un véhicule en présence de toute substance interdite dans le système, détectable par un test fiable. Cela s'applique non seulement aux substances illicites, mais aussi à de nombreux médicaments sur ordonnance et même à certains médicaments en vente libre et produits à base de plantes qui peuvent affecter la capacité de conduire.
Le principe légal interdisant l'exploitation d'un véhicule en présence de toute substance psychoactive interdite, quel que soit son statut légal, dans le système du conducteur.
La définition de « substance interdite » est large et couvre :
La loi interdit aux conducteurs de se fier à des hypothèses sur des « faibles doses » ou sur leur perception de sobriété. De nombreuses drogues peuvent affecter la perception, le temps de réaction et la prise de décision, même à des niveaux traces, bien après que les effets immédiats se soient estompés. Par exemple, le Trafikförordning 3 kap., 9a §§ stipule spécifiquement que tout niveau détectable de THC (cannabis) dans le système du conducteur constitue une infraction de conduite sous influence, que le conducteur se sente ou non altéré.
Conduire sous l'influence de l'alcool ou de drogues en Suède entraîne de graves conséquences juridiques. Ces sanctions visent à dissuader de manière significative, reflétant la position ferme de la société contre la conduite sous influence et son engagement envers la sécurité routière. Les conséquences peuvent aller d'amendes substantielles et de suspension de permis à des points d'inaptitude sur votre dossier et, dans les cas graves, à l'emprisonnement.
La Suède applique un système de points d'inaptitude, connu sous le nom de Prövningspoäng, pour enregistrer les infractions routières. Pour une infraction de conduite sous influence impliquant l'alcool ou des drogues, 3 points d'inaptitude sont automatiquement ajoutés au dossier d'un conducteur (Trafikförordning 6 kap., 12 §§). Ces points servent de moyen de dissuasion cumulatif, permettant aux autorités d'évaluer l'aptitude d'un conducteur à conduire au fil du temps.
Points attribués au dossier d'un conducteur pour des infractions routières. L'accumulation de 8 points sur une période de trois ans entraîne généralement la révocation du permis de conduire.
Si un conducteur accumule 8 points d'inaptitude sur une période de trois ans, son permis de conduire sera révoqué. Cela signifie qu'une seule infraction de conduite sous influence, ajoutant 3 points, rapproche considérablement un nouveau conducteur de la perte de son permis. Les infractions répétées peuvent rapidement entraîner la révocation du permis, démontrant l'objectif du système de retirer de la route les conducteurs à haut risque. Les points expirent généralement après trois ans si aucune nouvelle infraction n'est commise, mais l'impact d'une conduite sous influence peut être durable.
Au-delà des points d'inaptitude, la conduite sous influence peut entraîner une série d'autres sanctions graves, proportionnelles à la gravité de l'infraction et à tout antécédent. Ces sanctions sont définies dans des lois telles que le Brottsbalken (Code pénal suédois) 3 kap., 5 § et le Trafikförordning 3 kap., 9 §§.
Amendes (Dagsbot) : Les amendes pour conduite sous influence sont calculées selon un système de « jours-amende » (Dagsbot). Cela signifie que le montant est basé sur vos revenus personnels, garantissant ainsi que la sanction financière est proportionnelle à votre capacité de payer. Le tribunal détermine un certain nombre de « jours-amende », et chaque jour-amende se voit attribuer une valeur monétaire basée sur votre revenu quotidien. Ce système garantit que la sanction a un effet dissuasif, quelle que soit la situation financière du contrevenant.
Une méthode de calcul d'amende basée sur les revenus utilisée en Suède, où le montant total de l'amende est déterminé en multipliant un certain nombre de « jours-amende » par un montant journalier basé sur les revenus du contrevenant.
Suspension de permis : Pour une première infraction de conduite sous influence, un conducteur peut s'attendre à une suspension de son permis d'au moins un an. Pour les infractions répétées, la période de suspension peut être prolongée à deux ans, voire plus. Ce retrait temporaire des droits de conduire a un impact direct sur la mobilité et l'indépendance d'une personne, servant de conséquence puissante pour avoir mis en danger la sécurité publique.
Emprisonnement : Dans les cas graves, en particulier lorsque la conduite sous influence cause des blessures ou la mort, ou pour les récidivistes, une peine d'emprisonnement pouvant aller jusqu'à un an peut être imposée. Il s'agit d'une mesure réservée aux situations où le risque pour la sécurité publique est particulièrement grave ou lorsque les sanctions antérieures n'ont pas réussi à dissuader un comportement dangereux.
La police suédoise dispose d'une large autorité pour effectuer des tests aléatoires d'alcool et de drogues. En vertu du Polislagen 1974:735, § 3-1, les policiers peuvent exiger un échantillon d'haleine, de sang ou d'urine de tout conducteur sans suspicion préalable d'altération. Ces tests d'haleine aléatoires (RBT) peuvent avoir lieu lors de contrôles routiers ou lors d'arrêts de circulation de routine.
L'objectif des RBT est de dissuader l'altération délibérée et d'assurer la conformité généralisée avec les lois de tolérance zéro. Les conducteurs ne peuvent pas supposer qu'ils sont à l'abri de la détection simplement parce qu'ils ne présentent pas de signes évidents d'intoxication. La conformité doit être continue et absolue. Le refus de se soumettre à un RBT est une infraction distincte et peut entraîner des sanctions immédiates, entraînant souvent une amende, des points d'inaptitude, et potentiellement être considéré comme une preuve de culpabilité pour l'infraction sous-jacente de conduite sous influence.
Refus de test : Le refus d'un test d'haleine, de sang ou d'urine légalement demandé est une affaire sérieuse. Il peut entraîner une accusation distincte d'obstruction, entraînant souvent ses propres amendes et points d'inaptitude, et peut également servir de motif pour suspecter et poursuivre pour conduite sous influence.
La politique de tolérance zéro pour les drogues signifie que même les médicaments légalement prescrits ou en vente libre peuvent entraîner une accusation de conduite sous influence s'ils altèrent votre capacité de conduire ou s'ils sont détectables et interdits. Il est crucial que les conducteurs de cyclomoteurs soient pleinement conscients des effets potentiels de toute substance qu'ils consomment.
De nombreux médicaments sur ordonnance, bien que nécessaires à la santé, peuvent affecter de manière significative votre capacité à conduire un véhicule en toute sécurité. Cela inclut, sans s'y limiter, les analgésiques puissants (opioïdes comme le tramadol ou la codéine), les sédatifs et anxiolytiques (benzodiazépines comme le diazépam), certains antidépresseurs, antiépileptiques et relaxants musculaires. Ces médicaments peuvent provoquer somnolence, vertiges, vision floue, altération de la concentration et ralentissement des temps de réaction.
Conformément à la Transportstyrelsen föreskrift 2007:13 et au Trafikförordning 3 kap., 4 §§, les conducteurs ont l'obligation de déclarer tout médicament susceptible d'affecter leur capacité de conduire lors de la demande ou du renouvellement d'un permis. Dans certains cas, une attestation médicale peut être requise pour confirmer votre aptitude à conduire sous l'influence de certaines substances. Il est de votre responsabilité de :
Le défaut de déclaration des informations médicales pertinentes peut entraîner la révocation du permis, surtout si une altération due à un médicament non déclaré contribue à un accident. La loi privilégie la sécurité publique, garantissant que tous les conducteurs répondent aux normes requises en matière d'aptitude.
Il est très courant de penser qu'un médicament disponible sans ordonnance est automatiquement sûr pour la conduite. Ce n'est pas vrai. De nombreux médicaments en vente libre (OTC) et compléments à base de plantes contiennent des ingrédients qui peuvent avoir des effets psychoactifs et altérer les performances de conduite.
Exemples :
Le principe de tolérance zéro pour les drogues signifie que si une quantité détectable d'une substance qui altère la conduite est présente dans votre système, vous pourriez faire face à des accusations de conduite sous influence. Faites toujours preuve de prudence et consultez un pharmacien si vous avez des doutes sur les implications pour la conduite de tout produit en vente libre. Votre vigilance et vos choix responsables sont essentiels pour éviter les violations involontaires.
Comprendre les aspects nuancés de la politique de tolérance zéro suédoise est crucial, car de nombreuses suppositions courantes concernant la consommation d'alcool et de drogues sont incorrectes et peuvent entraîner de graves conséquences juridiques pour les conducteurs de cyclomoteurs.
L'une des incompréhensions les plus persistantes est la conviction qu'« un verre ne pose pas de problème » ou qu'une petite quantité d'alcool ne vous fera pas dépasser la limite de 0,02 % de CAS. Cette hypothèse est très dangereuse et entraîne fréquemment des infractions.
Considérez ce scénario : une personne de 65 kg consomme une bière standard de 33cl (environ 4,5 % d'alcool) sur une courte période. Selon son métabolisme, son hydratation et son apport alimentaire récent, sa CAS pourrait facilement dépasser 0,02 % dans les 30 minutes à une heure. Comme le métabolisme de l'alcool est lent et variable, il est presque impossible pour un individu d'évaluer avec précision sa propre CAS. La seule approche véritablement sûre est l'abstinence totale d'alcool avant de conduire. Le « temps de conduite légal » après consommation est également un mythe ; seul le temps, pas le café ou la nourriture, réduira votre CAS, et même alors, l'alcool résiduel peut vous maintenir au-dessus de la limite de 0,02 % pendant plusieurs heures.
Une autre idée fausse dangereuse est que les effets des drogues illicites, en particulier du cannabis, disparaissent assez rapidement pour permettre de conduire un cyclomoteur le lendemain matin. La politique de tolérance zéro de la Suède pour les drogues signifie que tout niveau détectable d'une substance interdite est illégal, que vous vous sentiez « sobre » ou non.
Par exemple, le THC (le composant psychoactif du cannabis) peut être détectable dans le sang et l'urine beaucoup plus longtemps que ses effets intoxicants ne durent, parfois pendant des jours, voire des semaines chez les consommateurs réguliers. Si un conducteur de cyclomoteur fume du cannabis un soir et est arrêté pour un dépistage de drogue aléatoire le lendemain matin, la présence de métabolites de THC détectables pourrait entraîner une accusation de conduite sous influence. Les conséquences juridiques sont les mêmes qu'avec l'alcool, y compris les amendes, les points d'inaptitude et la suspension du permis. Cette règle stricte vise à éliminer le risque posé par une altération persistante ou par la difficulté de prouver le niveau exact d'intoxication.
Bien que le respect strict des limites légales soit obligatoire, la conduite sécuritaire d'un cyclomoteur dans le cadre de la politique de tolérance zéro implique également de tenir compte de l'interaction entre les facteurs environnementaux et votre propre état physique avec toute altération potentielle. L'objectif est toujours de minimiser les risques, surtout lorsque l'on partage la route avec d'autres.
Les limites légales pour l'alcool et les drogues ne changent pas en fonction des conditions extérieures, mais le risque associé à tout niveau d'altération est considérablement amplifié dans des circonstances difficiles.
Dans tous ces scénarios, bien que le seuil légal d'altération reste de 0,02 % de CAS ou toute drogue interdite détectable, l'effet pratique d'une altération même mineure devient beaucoup plus critique. L'approche de tolérance zéro garantit que les conducteurs sont dans les meilleures conditions possibles pour faire face à ces complexités.
Un aspect fondamental du code de la route suédois est la protection des usagers vulnérables, tels que les piétons, les cyclistes et les enfants. Ces groupes ont peu ou pas de protection en cas de collision, et les conséquences d'un accident impliquant un conducteur sous influence peuvent être catastrophiques.
Les conducteurs de cyclomoteurs sous influence sont plus susceptibles de :
La politique stricte de Nolltolerans aborde directement ce risque en garantissant que les conducteurs de cyclomoteurs sont pleinement capables d'exercer leur « Devoir de diligence » (Leçon 11.1), d'anticiper les dangers et de réagir de manière appropriée aux mouvements imprévisibles des usagers vulnérables. Cette approche proactive réduit considérablement la probabilité d'accidents graves et renforce un comportement de conduite éthique.
Comprendre la terminologie spécifique associée aux réglementations suédoises sur l'alcool et les drogues est essentiel pour tout conducteur de cyclomoteur de catégorie AM.
Cette leçon a fourni un aperçu complet des réglementations strictes de la Suède sur l'alcool et les drogues, connues sous le nom de Nolltolerans. En tant que conducteur de cyclomoteur de catégorie AM, comprendre ces lois et leurs implications est primordial pour votre sécurité, la sécurité des autres usagers de la route et pour conserver vos privilèges de conduite. Rappelez-vous toujours : la conduite et l'altération ne font pas bon ménage.
Cette leçon couvre la politique de tolérance zéro (Nolltolerans) de la Suède pour les conducteurs de cyclomoteurs AM. Le principe établit que toute quantité mesurable d'alcool (limite CAS de 0,02 %/0,2 ‰) ou toute substance interdite détectable constitue une infraction pénale. Les sanctions sont sévères : amendes proportionnelles calculées en jours-amende (Dagsbot), 3 points d'inaptitude, suspension minimale d'un an, et jusqu'à un an d'emprisonnement pour les cas graves. La police peut effectuer des tests aléatoires sans suspicion préalable, et le refus de test est une infraction séparée. Les conducteurs doivent également surveiller les effets des médicaments prescrits ou en vente libre, qui peuvent tomber sous l'interdiction.
Un court ensemble de points de grande valeur qui capturent l’apprentissage le plus important de cette leçon.
La politique Nolltolerans suédoise interdit toute quantité mesurable d'alcool (>0,02 % CAS) ou toute substance interdite détectable au volant d'un cyclomoteur AM.
Le seuil légal de concentration d'alcool dans le sang (CAS) en Suède est de 0,02 % (0,2 ‰), l'un des plus bas au monde, applicable à tous les conducteurs sans exception.
Conduire sous l'influence de drogues inclut non seulement les substances illicites, mais aussi de nombreux médicaments sur ordonnance et en vente libre.
Une infraction de conduite sous influence ajoute 3 points d'inaptitude (Prövningspoäng) au dossier ; 8 points cumulés sur 3 ans entraînent la révocation du permis.
La police peut effectuer des tests aléatoires (RBT) sans suspicion préalable, et le refus de test constitue une infraction distincte.
Explorez toutes les unités et leçons incluses dans ce cours de théorie du permis.
Le seuil CAS est de 0,02 % (0,2 ‰) — une seule boisson standard peut suffire à le dépasser selon le métabolisme individuel.
Pour les drogues, y compris le cannabis, tout niveau détectable est illégal, même bien après que les effets immédiats se soient estompés.
3 points d'inaptitude pour conduite sous influence ; révocation du permis à 8 points cumulés sur 3 ans.
Les médicaments sur ordonnance doivent être déclarés à Transportstyrelsen s'ils peuvent affecter la conduite.
Les conditions difficiles (pluie, nuit, charge lourde) amplifient considérablement le risque lié à toute altération.
Croire qu'un seul verre ne fait pas dépasser la limite de 0,02 % CAS — le métabolisme variant greatly, il est impossible d'évaluer sa propre alcoolemie avec précision.
Penser que les médicaments sur ordonnance ou en vente libre sont automatiquement sûrs pour la conduite.
Conduire le lendemain d'une consommation de cannabis en pensant être sobre, alors que le THC reste détectable plusieurs jours.
Supposer qu'on不会被测试随机酒精或毒品检测 si on ne montre pas de signes évidents d'intoxication.
Croire que le café, la nourriture ou l'attente seules réduisent efficacement le taux d'alcool avant de conduire.
Aperçu du contenu de la leçon
Un court ensemble de points de grande valeur qui capturent l’apprentissage le plus important de cette leçon.
La politique Nolltolerans suédoise interdit toute quantité mesurable d'alcool (>0,02 % CAS) ou toute substance interdite détectable au volant d'un cyclomoteur AM.
Le seuil légal de concentration d'alcool dans le sang (CAS) en Suède est de 0,02 % (0,2 ‰), l'un des plus bas au monde, applicable à tous les conducteurs sans exception.
Conduire sous l'influence de drogues inclut non seulement les substances illicites, mais aussi de nombreux médicaments sur ordonnance et en vente libre.
Une infraction de conduite sous influence ajoute 3 points d'inaptitude (Prövningspoäng) au dossier ; 8 points cumulés sur 3 ans entraînent la révocation du permis.
La police peut effectuer des tests aléatoires (RBT) sans suspicion préalable, et le refus de test constitue une infraction distincte.
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Le seuil CAS est de 0,02 % (0,2 ‰) — une seule boisson standard peut suffire à le dépasser selon le métabolisme individuel.
Pour les drogues, y compris le cannabis, tout niveau détectable est illégal, même bien après que les effets immédiats se soient estompés.
3 points d'inaptitude pour conduite sous influence ; révocation du permis à 8 points cumulés sur 3 ans.
Les médicaments sur ordonnance doivent être déclarés à Transportstyrelsen s'ils peuvent affecter la conduite.
Les conditions difficiles (pluie, nuit, charge lourde) amplifient considérablement le risque lié à toute altération.
Croire qu'un seul verre ne fait pas dépasser la limite de 0,02 % CAS — le métabolisme variant greatly, il est impossible d'évaluer sa propre alcoolemie avec précision.
Penser que les médicaments sur ordonnance ou en vente libre sont automatiquement sûrs pour la conduite.
Conduire le lendemain d'une consommation de cannabis en pensant être sobre, alors que le THC reste détectable plusieurs jours.
Supposer qu'on不会被测试随机酒精或毒品检测 si on ne montre pas de signes évidents d'intoxication.
Croire que le café, la nourriture ou l'attente seules réduisent efficacement le taux d'alcool avant de conduire.
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"Nolltolerans" signifie "tolérance zéro". Pour les cyclomoteurs en Suède, cela signifie que la limite légale de concentration d'alcool dans le sang (CAS) est extrêmement basse (0,2 pour mille). Pour la plupart des drogues illégales, toute quantité détectable lors de la conduite est illégale. Cela représente une politique stricte contre la conduite sous l'influence de l'alcool ou de drogues.
La limite légale de concentration d'alcool dans le sang (CAS) pour les cyclomoteurs de catégorie AM en Suède est de 0,2 pour mille (0,1 mg/l d'air expiré). C'est une limite très stricte, ce qui signifie qu'une petite quantité d'alcool peut vous faire dépasser le seuil légal.
Oui, la Suède a des lois strictes contre la conduite sous l'influence de drogues. Cela s'applique aux médicaments sur ordonnance qui altèrent votre capacité à conduire, ainsi qu'aux drogues illégales. Toute quantité détectable de certaines substances contrôlées dans votre corps lors de la conduite d'un cyclomoteur peut entraîner de graves sanctions.
La violation de ces lois peut entraîner de graves conséquences, notamment des amendes substantielles, la suspension ou la révocation de votre permis de cyclomoteur, des cours de recyclage de conduite obligatoires, et potentiellement l'emprisonnement, en particulier dans les cas impliquant des taux d'alcoolémie élevés ou des accidents.
Vous devez toujours faire preuve d'une extrême prudence avec tout médicament susceptible d'affecter votre vigilance ou votre capacité de conduite. Si un médicament peut altérer votre conduite, il est traité de manière similaire à l'alcool ou aux drogues illégales. Vérifiez les instructions du médicament et consultez votre médecin ou pharmacien en cas de doute. Il est préférable d'éviter de conduire votre cyclomoteur si votre capacité à le faire en toute sécurité est compromise.
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