Cette leçon explore les facteurs psychologiques et physiques qui affectent votre sécurité en tant que conducteur, tels que la pression des pairs, l'utilisation du téléphone portable et l'altération physique. Elle constitue une base essentielle pour développer l'attitude responsable requise pour réussir votre examen théorique du permis AM et conduire en toute sécurité sur les routes allemandes.
Aperçu du contenu de la leçon
La conduite d'un cyclomoteur, d'un scooter ou d'un quadricycle léger s'accompagne de responsabilités importantes, en particulier pour les nouveaux conducteurs. Cette leçon, qui fait partie de votre cours de théorie de la conduite en Allemagne pour le permis AM, se concentre sur des facteurs de risque critiques qui peuvent compromettre la sécurité sur la route. Comprendre et gérer activement ces éléments – y compris les facteurs internes tels que la fatigue et l'influence des substances, ainsi que les pressions externes comme les distractions et l'influence des pairs – est fondamental pour prévenir les accidents et cultiver une attitude de conduite mature et responsable.
Ce chapitre explore le facteur humain dans la sécurité routière, en examinant comment les limitations individuelles et les pressions externes peuvent entraîner des erreurs et des accidents. En reconnaissant ces risques et en mettant en œuvre des stratégies de gestion efficaces, vous pouvez améliorer considérablement votre sécurité et celle des autres sur la route.
La « théorie du facteur humain » en matière de sécurité routière examine comment les capacités et les limitations humaines affectent les performances dans des systèmes complexes, tels que la circulation routière. Elle souligne que les erreurs proviennent souvent de divers états internes ou influences externes qui compromettent la capacité d'un conducteur à percevoir, traiter et réagir en toute sécurité. Pour les titulaires du permis AM, cette théorie souligne l'importance de la conscience de soi et de la gestion proactive des facteurs de risque personnels afin de maintenir des performances optimales et de prévenir les accidents.
Une gestion efficace des risques va au-delà de la simple connaissance des règles de circulation ; elle nécessite une compréhension approfondie de la manière dont la psychologie et la physiologie humaines interagissent avec l'environnement de conduite. En reconnaissant les vulnérabilités humaines inhérentes, les conducteurs peuvent élaborer des stratégies pour en atténuer l'impact, garantissant ainsi des trajets plus sûrs pour tous.
L'étude de la manière dont les capacités, les limitations et les comportements humains influencent le fonctionnement sûr et efficace des systèmes complexes, y compris la circulation routière. Elle identifie les sources potentielles d'erreur liées aux états cognitifs, physiologiques et psychologiques.
La distraction est tout facteur qui détourne l'attention d'un conducteur de la tâche principale qu'est la conduite sécuritaire d'un véhicule. Même un bref moment d'inattention peut avoir des conséquences graves, car les cyclomoteurs et les scooters offrent moins de protection que les voitures et nécessitent une vigilance constante. Les distractions compromettent la conscience de la situation, réduisent le temps de réaction et altèrent la prise de décision, augmentant considérablement la probabilité d'un accident.
Pour les titulaires du permis AM, qui conduisent souvent dans des environnements urbains animés, la capacité à maintenir une concentration inébranlable est primordiale. La vie moderne présente de nombreuses sources de distraction, des appareils mobiles aux pensées internes, qui exigent toutes une gestion consciente lors de la conduite.
Les distractions peuvent être classées en trois types principaux, survenant souvent simultanément, ce qui aggrave leur danger :
Distraction Visuelle : Cela se produit lorsque vos yeux quittent la route. Même un bref coup d'œil ailleurs peut signifier manquer des informations cruciales, comme un feu de circulation qui change, un piéton qui traverse la route, ou un feu stop soudain du véhicule qui précède.
Distraction Manuelle : Cela implique d'enlever une ou deux mains du guidon. L'utilisation d'un cyclomoteur ou d'un scooter nécessite les deux mains pour diriger, freiner et signaler. Retirer ses mains, même brièvement, compromet le contrôle du véhicule et la capacité de réaction.
Distraction Cognitive : Cela se produit lorsque votre esprit n'est pas entièrement concentré sur l'acte de conduire, même si vos yeux sont sur la route et vos mains sur les commandes. La capacité de votre cerveau à traiter l'information est limitée, et lorsqu'elle est occupée par d'autres pensées, sa capacité à réagir aux dangers diminue.
En Allemagne, le Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) est très clair concernant l'utilisation du téléphone portable en conduite :
Il est interdit aux conducteurs de cyclomoteurs, scooters et quadricycles légers de tenir ou d'utiliser un téléphone portable ou tout autre appareil électronique servant à la communication, à l'information ou à l'organisation pendant que le moteur tourne ou pendant la conduite.
Cette règle (spécifiquement M1.1 pour les véhicules du permis AM) est conçue pour prévenir les distractions manuelles et visuelles. La seule utilisation permise d'un téléphone portable est avec un appareil mains libres, à condition qu'il ne crée pas de distraction cognitive. Même dans ce cas, votre objectif principal doit toujours rester la conduite en toute sécurité.
Note Importante : L'interdiction d'utiliser un téléphone portable tenu à la main s'applique même lorsque vous êtes arrêté à un feu de circulation ou dans un embouteillage, tant que le moteur tourne. Pour utiliser votre téléphone manuellement, vous devez vous ranger en toute sécurité et éteindre votre moteur.
Pour garantir une sécurité maximale, efforcez-vous toujours d'éliminer toutes les formes de distraction avant et pendant votre trajet :
La fatigue est un état d'épuisement mental ou physique qui altère considérablement la concentration d'un conducteur, ses capacités de prise de décision et sa vitesse de réaction. C'est un facteur de risque courant mais souvent sous-estimé, qui peut être aussi dangereux, voire plus dangereux, que de conduire sous l'influence de l'alcool ou de drogues. Lorsque vous êtes fatigué, votre cerveau a du mal à traiter les informations rapidement, ce qui vous rend plus lent à identifier les dangers et à réagir de manière appropriée.
Un état de fatigue extrême, généralement résultant d'un effort mental ou physique ou d'une maladie, qui altère les performances, la concentration et le jugement.
Les effets de la fatigue peuvent se manifester de plusieurs manières, toutes préjudiciables à une conduite sûre :
Reconnaître la Fatigue : Soyez conscient des premiers signes de fatigue : bâillements, paupières lourdes, vision floue, difficulté à garder la tête droite, pensées errantes, irritabilité, et manquement des sorties ou des virages.
Bien qu'il n'y ait pas de limites légales spécifiques pour la fatigue, le devoir général de diligence (Fahrtüchtigkeitspflicht) oblige les conducteurs à être toujours aptes à conduire leur véhicule en toute sécurité. Ignorer la fatigue n'est pas seulement irresponsable, mais peut aussi être illégal en vertu de lois plus générales sur la sécurité routière si cela entraîne un accident.
Conduire sous l'influence de l'alcool ou de drogues psychoactives est l'une des causes d'accidents de la route les plus importantes et les plus évitables. L'alcool et les drogues altèrent gravement les fonctions cognitives et motrices essentielles à une conduite sécuritaire. Pour les titulaires du permis AM, qui sont souvent plus jeunes et moins expérimentés, les conséquences d'une conduite sous influence peuvent être particulièrement dévastatrices.
L'alcool est un dépresseur du système nerveux central qui affecte diverses facultés cruciales pour la conduite :
En Allemagne, des limites légales strictes s'appliquent à la consommation d'alcool pour tous les conducteurs et motocyclistes. Pour les titulaires du permis AM, ces limites sont particulièrement strictes :
Une mesure de la quantité d'alcool présente dans le sang d'une personne, généralement exprimée en pourcentage ou en milligrammes par gramme (mg/g) de sang.
Pour les titulaires du permis AM, le taux d'alcoolémie légal (TA) ne doit pas dépasser 0,05 % (0,5 mg/g). Cependant, pour les nouveaux conducteurs pendant leur période probatoire (généralement les deux premières années après l'obtention de tout permis de conduire) et pour tous les conducteurs de moins de 21 ans, une politique de tolérance zéro (0,00 % TA) s'applique. Cela signifie absolument aucun alcool avant de conduire. Le non-respect de ces règles entraîne de lourdes sanctions, notamment des amendes, des points sur votre permis et même la suspension de vos privilèges de conduite.
Considération Importante : Même si vous êtes légalement en dessous de la limite de 0,05 %, votre capacité de conduite peut toujours être altérée. Il est toujours plus sûr de s'abstenir complètement d'alcool si vous avez l'intention de conduire.
Conduire sous l'influence de toute drogue psychoactive, qu'il s'agisse de substances récréatives illicites ou de certains médicaments sur ordonnance, est strictement interdit et très dangereux.
Il est interdit de conduire un véhicule à moteur sous l'influence de substances psychoactives illicites. Pour certains médicaments sur ordonnance, la conduite peut également être interdite s'ils altèrent la capacité de conduire.
Les conséquences juridiques de la conduite sous l'influence de drogues sont graves, entraînant souvent des amendes élevées, des interdictions de conduire et des évaluations médico-psychologiques obligatoires (MPU).
La pression des pairs est l'influence sociale exercée par un groupe ou un individu qui peut affecter ses décisions et son comportement. Pour les jeunes titulaires du permis AM, qui conduisent souvent en groupe, la pression des pairs peut être un facteur externe puissant conduisant à des pratiques de conduite plus risquées. Il est crucial de développer la confiance et l'affirmation de soi nécessaires pour résister aux suggestions dangereuses et maintenir ses normes de sécurité personnelles.
La pression des pairs peut se manifester de diverses manières, à la fois directes et indirectes :
Développer la capacité de dire « non » aux demandes dangereuses est une compétence essentielle pour une conduite responsable.
Comprendre et respecter les lois allemandes sur la circulation (StVO) ne consiste pas seulement à éviter les sanctions ; il s'agit d'assurer la sécurité. Cette leçon met en évidence plusieurs réglementations clés directement liées aux comportements à risque :
Votre Obligation Légale : En tant que conducteur, vous avez une obligation légale (Sorgfaltspflicht) de conduire votre véhicule en toute sécurité et de manière responsable, à tout moment. Cela inclut de vous assurer que vous êtes apte à conduire, que votre véhicule est en bon état et que vous respectez toutes les lois de la circulation.
Ignorer les facteurs de risque et enfreindre les règles de circulation peut entraîner de graves conséquences :
L'impact des distractions, de la fatigue et de l'influence des substances est amplifié dans certaines conditions :
En intériorisant ces principes et en les appliquant constamment, vous deviendrez un titulaire du permis AM mature et responsable, capable de prendre des décisions sûres et de contribuer à la sécurité globale de la circulation.
Cette leçon针对 les facteurs de risque humains critiques pour les titulaires du permis AM en Allemagne, couvrant les distractions (visuelles, manuelles, cognitives), la fatigue, l'influence de l'alcool et des drogues, ainsi que la pression des pairs. Elle détaille les obligations légales de la StVO (M1.1 à M1.5) concernant l'utilisation du téléphone, le port du casque, les limites d'alcoolémie (0,05% ou tolérance zéro) et l'interdiction de drogues. La leçon enseigne également des stratégies pratiques pour éliminer les distractions, gérer la fatigue et résister à la pression des pairs, soulignant que la concentration absolue et une attitude responsable sont essentielles pour la sécurité sur la route, particulièrement sur un deux-roues motorisé vulnérable.
Un court ensemble de points de grande valeur qui capturent l’apprentissage le plus important de cette leçon.
Les distractions se déclinent en trois types : visuelles (yeux hors de la route), manuelles (mains hors du guidon) et cognitives (esprit non concentré sur la conduite).
La fatigue peut être aussi dangereuse que l'alcool : elle ralentit les réactions, altère le jugement et peut provoquer des micro-sommeils involontaires.
Pour les titulaires du permis AM, la limite d'alcoolémie est de 0,05%, mais une tolérance zéro (0,00%) s'applique aux conducteurs en période probatoire et aux moins de 21 ans.
La pression des pairs peut pousser à des comportements risqués comme la vitesse excessive, la surcharge du véhicule ou la conduite sous influence.
L'interdiction d'utiliser un téléphone portable tenu à la main (StVO M1.1) s'applique même à l'arrêt (feu rouge, embouteillage) tant que le moteur tourne.
Explorez toutes les unités et leçons incluses dans ce cours de théorie du permis.
L'utilisation du téléphone tenu en main est interdite : il faut se ranger, éteindre le moteur et ranger le véhicule pour toute utilisation manuelle.
Les signes de fatigue à surveiller : bâillements, paupières lourdes, vision floue, manquement de sorties ou virages.
La tolérance zéro pour les drogues (StVO M1.4) interdit toute substance psychoactive illicite au volant, y compris certains médicaments altérant la conduite.
Résister à la pression des pairs : un simple 'Non, ce n'est pas sûr' suffit, sans avoir à se justifier davantage.
Les conditions amplifiant les risques : conduite de nuit, mauvais temps, routes urbaines denses et interaction avec les usagers vulnérables (piétons, cyclistes).
Croire qu'un bref coup d'œil au téléphone ou une conversation rapide est sans danger : même quelques secondes de distraction visuelle suffisent à rater un danger critique.
Sous-estimer la fatigue et croire qu'on peut 'tenir' jusqu'à destination : les effets s'aggravent progressivement et le conducteur ne s'en rend souvent pas compte.
Penser que conduire légèrement en dessous de la limite d'alcool est acceptable : même à 0,04%, les capacités sont déjà altérées et le risque d'accident augmente significativement.
Se conformer à la vitesse ou aux maneuvers dangereuses du groupe pour 'ne pas paraître lâche' : la pression des pairs est un facteur majeur d'accidents chez les jeunes conducteurs.
Oublier que la surcharge du véhicule (StVO M1.5) compromet la stabilité et le contrôle, surtout dans les virages et lors du freinage.
Aperçu du contenu de la leçon
Un court ensemble de points de grande valeur qui capturent l’apprentissage le plus important de cette leçon.
Les distractions se déclinent en trois types : visuelles (yeux hors de la route), manuelles (mains hors du guidon) et cognitives (esprit non concentré sur la conduite).
La fatigue peut être aussi dangereuse que l'alcool : elle ralentit les réactions, altère le jugement et peut provoquer des micro-sommeils involontaires.
Pour les titulaires du permis AM, la limite d'alcoolémie est de 0,05%, mais une tolérance zéro (0,00%) s'applique aux conducteurs en période probatoire et aux moins de 21 ans.
La pression des pairs peut pousser à des comportements risqués comme la vitesse excessive, la surcharge du véhicule ou la conduite sous influence.
L'interdiction d'utiliser un téléphone portable tenu à la main (StVO M1.1) s'applique même à l'arrêt (feu rouge, embouteillage) tant que le moteur tourne.
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Les signes de fatigue à surveiller : bâillements, paupières lourdes, vision floue, manquement de sorties ou virages.
La tolérance zéro pour les drogues (StVO M1.4) interdit toute substance psychoactive illicite au volant, y compris certains médicaments altérant la conduite.
Résister à la pression des pairs : un simple 'Non, ce n'est pas sûr' suffit, sans avoir à se justifier davantage.
Les conditions amplifiant les risques : conduite de nuit, mauvais temps, routes urbaines denses et interaction avec les usagers vulnérables (piétons, cyclistes).
Croire qu'un bref coup d'œil au téléphone ou une conversation rapide est sans danger : même quelques secondes de distraction visuelle suffisent à rater un danger critique.
Sous-estimer la fatigue et croire qu'on peut 'tenir' jusqu'à destination : les effets s'aggravent progressivement et le conducteur ne s'en rend souvent pas compte.
Penser que conduire légèrement en dessous de la limite d'alcool est acceptable : même à 0,04%, les capacités sont déjà altérées et le risque d'accident augmente significativement.
Se conformer à la vitesse ou aux maneuvers dangereuses du groupe pour 'ne pas paraître lâche' : la pression des pairs est un facteur majeur d'accidents chez les jeunes conducteurs.
Oublier que la surcharge du véhicule (StVO M1.5) compromet la stabilité et le contrôle, surtout dans les virages et lors du freinage.
Explorez les sujets de recherche que les apprenants recherchent souvent lorsqu'ils étudient Comportements à risque courants, pression des pairs et distraction. Ces sujets reflètent des questions courantes sur les règles de la route, les situations de conduite, les conseils de sécurité et la préparation théorique au niveau des cours pour les apprenants de Allemagne.
Parcourez des leçons de théorie du permis supplémentaires qui couvrent les règles de circulation connectées, les panneaux de signalisation et les situations de conduite courantes liées à ce sujet. Améliorez votre compréhension de la façon dont les différentes règles interagissent dans les scénarios de trafic quotidiens.
Explorez les graves conséquences juridiques et personnelles des comportements à risque tels que la distraction, la pression des pairs et l'altération des facultés. Comprenez comment ces facteurs augmentent directement les risques d'accident et enfreignent le code de la route allemand, des connaissances cruciales pour la théorie de votre permis AM.
Cette leçon fournit un aperçu du système allemand de sanction des infractions routières. Elle explique le catalogue des amendes ('Bußgeldkatalog'), le système de points de pénalité ('Punkte in Flensburg') pour les infractions plus graves, et les conditions dans lesquelles une interdiction de conduire temporaire ('Fahrverbot') ou une révocation complète du permis peut être imposée. Comprendre ces conséquences renforce l'importance d'une conduite respectueuse de la loi.
Cette leçon explique le catalogue allemand des amendes (Bußgeldkatalog) et le système de points pour les infractions routières. Elle détaille quelles infractions entraînent des amendes, des points à Flensbourg, ou même la révocation du permis. Comprendre ces conséquences renforce l'importance de respecter toutes les lois de la circulation.
Cette leçon couvre les lois strictes en Allemagne concernant la conduite sous l'influence de l'alcool, de drogues ou de médicaments altérant les capacités. Elle détaille les limites légales de concentration d'alcool dans le sang (CAS) pour les conducteurs, avec un accent particulier sur la politique de tolérance zéro absolue pour les conducteurs en période probatoire et ceux de moins de 21 ans. Les sanctions légales sévères, y compris les amendes, la suspension du permis et l'évaluation médico-psychologique (MPU), sont également expliquées.
Cette leçon expose les ramifications juridiques de l'exploitation d'un véhicule lourd en état de fatigue ou en surcharge. Elle couvre les amendes potentielles, la suspension du permis et l'impact négatif sur la couverture d'assurance. Le contenu aborde également la responsabilité accrue en cas d'accident causé par ces violations.
Cette leçon détaille les obligations légales que tout titulaire de licence AM doit respecter. Elle met l'accent sur la conformité au Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), y compris le port obligatoire du casque et le maintien de la navigabilité du véhicule. Le contenu couvre les exigences d'assurance, les procédures de déclaration d'accident et les conséquences légales de la non-conformité.
Cette leçon détaille les différentes limitations de vitesse applicables en Allemagne, des zones urbaines aux routes de campagne. Elle met l'accent sur la compétence essentielle qui consiste à adapter sa vitesse aux conditions prévalentes telles que la pluie, le brouillard ou les mauvaises surfaces routières. Le contenu explique comment les facteurs externes affectent considérablement la tenue de route et les distances de freinage.
Cette leçon se concentre sur les responsabilités et les devoirs légaux d'un conducteur de véhicule conformément à la loi allemande sur la circulation, principalement le StVO. Elle couvre l'obligation de conduire en toute sécurité, les règles de conduite sur les lieux d'un accident et les conséquences juridiques des infractions au code de la route. Comprendre ces principes est crucial pour maintenir la sécurité routière et éviter des sanctions telles que des amendes, des points ou des interdictions de conduire.
Cette leçon informe les motocyclistes sur les ramifications juridiques des comportements de conduite dangereux et des infractions au code de la route en vertu du droit allemand. Elle expose les sanctions potentielles, y compris les amendes, les points et la suspension du permis, ainsi que l'impact sur l'assurance. Le contenu fournit également un guide étape par étape sur les procédures correctes pour déclarer un accident à la police et documenter la scène à des fins juridiques et d'assurance.
Cette leçon examine l'impact significatif de l'état mental et physique du conducteur sur la sécurité routière. Elle explique comment le stress, les émotions fortes et les distractions peuvent altérer le jugement et les temps de réaction. La leçon se concentre sur les dangers graves de la fatigue, apprenant aux conducteurs à reconnaître les signes avant-coureurs de la somnolence et soulignant l'importance légale et pratique de faire des pauses régulières lors de longs trajets.
Apprenez à identifier et à gérer les facteurs internes tels que la fatigue et les influences externes comme la pression des pairs et les distractions. Cette leçon fournit la théorie essentielle de la conduite pour le permis AM allemand sur le maintien de la concentration et la prise de décisions sûres sur la route.
Cette leçon explore comment des facteurs humains internes tels que la fatigue, le stress et la distraction peuvent altérer gravement les performances d'un conducteur. Elle explique leurs effets négatifs sur l'attention, le temps de réaction, la perception des dangers et les capacités de prise de décision. Des stratégies pour reconnaître les signes de fatigue et gérer les distractions sont discutées pour aider les conducteurs à maintenir leur concentration et leur sécurité sur la route.
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Cette leçon aborde les aspects mentaux de la conduite professionnelle, en se concentrant sur la gestion du stress et l'élimination des distractions. Elle identifie les facteurs de stress courants tels que la pression temporelle et la congestion du trafic, en offrant des stratégies d'adaptation pour maintenir son sang-froid. La leçon catégorise et explique également les dangers des distractions visuelles, manuelles et cognitives, en proposant des techniques pour maintenir une conscience situationnelle complète et se concentrer sur la tâche de conduite.
Cette leçon examine comment différentes conditions météorologiques, telles que la pluie, les vents forts et le brouillard, affectent directement la sécurité des motos. Elle explique comment les surfaces mouillées réduisent l'adhérence des pneus et augmentent les distances de freinage, nécessitant des manœuvres plus douces de la part du conducteur. Le contenu fournit également des stratégies pour gérer la visibilité réduite et les effets physiques des vents latéraux sur la stabilité de la moto.
Cette leçon aborde le problème critique de la sécurité lié à la fatigue du conducteur, en expliquant ses causes et ses effets physiologiques sur les performances. Les apprenants apprendront à reconnaître les signes subtils de somnolence et les dangers des microsomnies. Elle fournit des contre-mesures pratiques, notamment l'importance d'un sommeil de qualité, la planification efficace des pauses et la gestion de la charge de travail pour maintenir une vigilance optimale pendant la conduite.
Cette leçon explique les deux composantes de la distance d'arrêt totale : la distance de réaction et la distance de freinage. Elle apprend aux apprenants comment des facteurs tels que la vitesse, l'état de la route et l'attention du conducteur influencent la distance parcourue par la moto avant de s'arrêter complètement. En comprenant ces principes, les motocyclistes peuvent prendre de meilleures décisions concernant les vitesses de sécurité et les distances de suivi pour s'assurer qu'ils peuvent s'arrêter à temps.
Cette leçon explore le rôle crucial de la visibilité dans la conduite en toute sécurité, couvrant des sujets tels que la distance de visée, la gestion des angles morts et l'utilisation correcte des rétroviseurs. Elle fournit des conseils sur la manière d'adapter votre conduite dans des conditions de visibilité réduite, comme la nuit, dans le brouillard ou sous une forte pluie, y compris l'utilisation appropriée des phares. L'importance du contrôle par-dessus l'épaule ('Schulterblick') est également un point clé.
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La pression des pairs conduit souvent à des comportements imprudents tels que l'excès de vitesse, le non-respect des panneaux de signalisation ou l'exécution de manœuvres dangereuses pour impressionner les autres. Dans l'examen théorique allemand, reconnaître que ces influences sociales mènent directement à des accidents est crucial pour une conduite sûre et défensive.
Non. Toute utilisation du téléphone portable, y compris les appareils mains libres, détourne considérablement votre attention cognitive de la route. L'examen théorique allemand souligne qu'une concentration totale est nécessaire pour repérer les dangers à temps.
La fatigue ralentit votre temps de réaction et altère votre capacité de prise de décision, de manière similaire aux effets de l'alcool. L'examen teste votre conscience de ces limites physiques, qui sont vitales pour votre sécurité lors de trajets plus longs.
Ignorer la fatigue augmente la probabilité d'une vision en tunnel et d'un freinage retardé, ce qui peut entraîner des collisions. Arrêtez-vous toujours dans un endroit sûr si vous vous sentez somnolent, un concept fréquemment testé dans la section de perception des dangers de l'examen théorique.
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